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那些當年吐槽“換電無用”、“蔚來倒閉”的網友，可能要大失所望了！

就在昨天，蔚來公布了2026年春節假期用戶加電報告，數據顯示，蔚來遍布全國的補能網絡在這個春運高峰中高效運轉，不僅服務了本品牌用戶，也向整個新能源行業展示了“換電”模式在解決里程焦慮上的巨大潛力。

對擁有新能源汽車的朋友來說，春節不僅僅是一個節日，更是檢驗用戶出行半徑的試金石。

報告中最引人注目的數據莫過于用戶的行駛里程：整個春節假期，蔚來用戶累計行駛里程超過了9.6億公里，其中超過14.5萬位車主實現了單日行駛里程突破500公里，更有3981位車主累計行駛里程超過了5000公里。

這意味著有近4000位用戶利用春節假期完成了相當于從漠河到三亞的長途跋涉。

此外，超過30萬位蔚來車主完成了跨省出行，超過18萬用戶全程依靠換電模式完成了長途自駕。

面對春運期間洶涌的車流，蔚來車主在補能習慣上呈現出了明顯的“換電優先”趨勢。

報告指出，在高速公路場景下，蔚來用戶的加電量中有超過80%來源于換電。

這一數據揭示了用戶補能習慣的變遷。

在爭分奪秒的返鄉路上，等待是最大的成本。蔚來的換電模式恰恰擊中了這個痛點。

春節期間，蔚來遍布全國的3750座換電站累計提供了超過207.35萬次換電服務，日均服務量較去年春節顯著提升29.4%。

特別是自2月18日（大年初二）起，換電服務量連續5天刷新單日歷史紀錄，并在2月22日達到頂峰，單日換電總量高達177627次。

這意味著在高峰日，平均不到0.5秒就有一輛車從換電站滿電駛出，位于江蘇鎮江G42滬蓉高速仙人山服務區的換電站，單日最高完成了193次換電服務。真正實現了“和加油一樣方便”的補能體驗。

2026年，蔚來計劃新增超1000座換電站，并開啟第五代換電站的規模部署。

看來，新能源汽車補能的效率，真的要和燃油車加油差不多了。