賺錢(qián)第一：保時(shí)捷旗艦SUV K1因成本棄電改油，主攻中美高端市場(chǎng)

鱈魚(yú)堡 / 2026-02-26 19:16180866

此前，保時(shí)捷計(jì)劃推出一款比卡宴更大的D級(jí)SUV作為旗艦車(chē)型(內(nèi)部代號(hào)K1)，原計(jì)劃中該車(chē)是作為純電專(zhuān)屬車(chē)型進(jìn)行研發(fā)，但是如今該計(jì)劃卻被放棄，而是改為了先和即將面世的奧迪Q9采用共享平臺(tái)的研發(fā)方式。

據(jù)悉，保時(shí)捷K1將推出豐富的配置版本，包含四座、五座、七座布局。并且車(chē)身尺寸和技術(shù)參數(shù)，以及功能配置均對(duì)標(biāo)寶馬X7和奔馳GLS等車(chē)型，以競(jìng)爭(zhēng)大型SUV的細(xì)分市場(chǎng)。

保時(shí)捷最早計(jì)劃將K1基于大眾集團(tuán)的SSP平臺(tái)（可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)）研發(fā)，但該平臺(tái)工程研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，特別是在軟件研發(fā)層面。并且主要由于日益增大的財(cái)務(wù)壓力，以及純電車(chē)型銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如預(yù)期、電動(dòng)化在歐洲進(jìn)程放緩等多種原因，從而做出的重大調(diào)整。而決定讓K1與Q9共享底盤(pán)，也是保時(shí)捷為了規(guī)避全新電動(dòng)車(chē)型高昂研發(fā)成本的關(guān)鍵舉措。不過(guò)，保時(shí)捷也已經(jīng)確認(rèn)，該品牌仍會(huì)在日后推出K1純電版本。

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而大眾集團(tuán)PPC平臺(tái)（豪華燃油平臺(tái)）專(zhuān)為六缸以及八缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所適配，并且兼容新一代的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。因此，大概率保時(shí)捷K1在上市時(shí)會(huì)有搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的多款動(dòng)力版本，并且還有可能推出類(lèi)似Turbo E-Hybrid的插混高性能混動(dòng)版本；功率覆蓋區(qū)間可能在348馬力至730馬力。

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保時(shí)捷K1的燃油和插混版本預(yù)計(jì)將在奧迪Q9上市后的12個(gè)月后推出，屆時(shí)無(wú)疑將填補(bǔ)保時(shí)捷在豪華市場(chǎng)沒(méi)有大型高端D級(jí)SUV的缺口。而美國(guó)、中東、以及國(guó)內(nèi)的豪華市場(chǎng)，也是這類(lèi)大型SUV的核心消費(fèi)市場(chǎng)，保時(shí)捷憑借其品牌影響力殺入市場(chǎng)，不僅可為高端消費(fèi)者提供全新選擇，本質(zhì)也是想在這一利潤(rùn)豐厚的賽道里分一杯羹，從而緩解其品牌經(jīng)營(yíng)壓力。

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