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現(xiàn)款馬自達(dá)MX-5 ND已上市十余年，關(guān)于其下一代繼任NE車型將以何種方式登場，成為喜愛這款跑車的玩家們非常關(guān)心的話題。鑒于目前全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型大趨勢，外界普遍認(rèn)為下一代MX-5 NE或多或少都會采用部分電動化技術(shù)。

但是馬自達(dá)認(rèn)為，相比全面電動化或采用混動架構(gòu)，使用可持續(xù)合成燃料或許是更優(yōu)解。

馬自達(dá)歐洲研發(fā)與運(yùn)營總監(jiān)Christian Schultze在接受外媒采訪時(shí)表示，可持續(xù)合成燃料的使用可以完整保留MX-5車型當(dāng)下的所有核心特質(zhì)，包括在如今已十分難得的輕量化車身設(shè)計(jì)，以及靈動優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。

因?yàn)槭褂每沙掷m(xù)燃料無需加裝電池組，并且對于車身的結(jié)構(gòu)改動方案很少，對于保留車型的核心設(shè)計(jì)精髓非常有效。一旦引入電動化設(shè)計(jì)，勢必會大幅度地增加車身重量，讓這些核心特質(zhì)大打折扣。

而對于MX-5這類高度依賴輕量化，并以車身平衡性和機(jī)械純粹性為賣點(diǎn)的車型而言，使用可持續(xù)燃料是非常值得考慮的選擇。

不過馬自達(dá)此番的設(shè)想雖好，但是要使這個(gè)想法落地卻絕非易事。首先是燃料成本的問題，目前合成燃料的制造成本非常昂貴，可能甚至超過現(xiàn)有高標(biāo)號汽油的價(jià)格。

其次，近年來全球多數(shù)政策導(dǎo)向，都更傾向于純電動汽車，未必會支持大面積建設(shè)合成燃料加油站，對于補(bǔ)能來說其困難程度可能甚至超過充電。

因此馬自達(dá)并未徹底排除電動化的可能性，也在考慮采用輕度電動化技術(shù)搭配碳中和燃料，盡可能保留MX-5的車型靈魂所在。