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還記得去年10月，引發(fā)全網(wǎng)熱議的成都天府大道小米 SU7 Ultra 交通事故嗎？

經(jīng)過四個月的調(diào)查，這起事故終于迎來了官方最終調(diào)查結(jié)果。

駕駛?cè)肃嚹常蚓坪篑{駛、嚴(yán)重超速，負(fù)事故全部責(zé)任。

時間撥回至2025年10月13日凌晨3時18分許，成都市天府大道南段。31歲的鄧某某駕駛一輛小米SU7 Ultra小型轎車，在通過天府五街路口后，與前方同向由李某駕駛的小轎車發(fā)生碰撞，隨后車輛失控，越過道路中央綠化帶并起火燃燒 。事故導(dǎo)致駕駛?cè)肃嚹衬钞?dāng)場死亡，兩車不同程度受損。

隨著近日責(zé)任認(rèn)定的塵埃落定，更多觸目驚心的細(xì)節(jié)被披露。據(jù)調(diào)查，涉事車輛在碰撞發(fā)生前3秒，行駛速度超過200km/h；撞擊瞬間的車速仍超過160km/h，而事發(fā)路段有明顯的限速要求 。更令人痛心的是，警方通報(bào)明確指出，鄧某某涉嫌酒后駕駛機(jī)動車 。

據(jù)《中國新聞周刊》此前報(bào)道，參與現(xiàn)場救援的人士回憶，當(dāng)時車輛翻滾劇烈，車門無法從外部打開，司機(jī)已叫不醒 。

更有一名當(dāng)?shù)卮{曾在社交媒體上發(fā)文，稱事發(fā)前曾見到鄧某某，彼時其“喝完酒走路都走不穩(wěn)”，代駕連問幾次是否需要服務(wù)均被拒絕，最終“再見人都沒得了” 。這一細(xì)節(jié)，讓這場本可避免的悲劇更顯唏噓。

在這起事故中，除了慘烈的后果，當(dāng)時輿論場的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。

事故初期，現(xiàn)場視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵。由于涉事車輛為熱度極高的小米SU7 Ultra，且事故后車輛嚴(yán)重?fù)p毀并起火，部分媒體和網(wǎng)友在官方調(diào)查結(jié)果出爐前，便將對事故的關(guān)注點(diǎn)引向了車輛本身的質(zhì)量問題。

一時間，“車門無法打開阻礙救援”、“碰撞后起火是設(shè)計(jì)缺陷”等質(zhì)疑聲鋪天蓋地，矛頭直指小米汽車 。

然而，此次官方責(zé)任認(rèn)定的公布，形成了事實(shí)上的 “輿論反轉(zhuǎn)” 。官方歷經(jīng)4個月才完成最后的責(zé)任認(rèn)定，這足以說明車肯定是沒問題的。 

不過，不管結(jié)果怎樣，逝去的生命無法挽回。當(dāng)駕駛高性能車時，一定要保持自身狀態(tài)的良好，不然很容易造成嚴(yán)重后果。