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面對如今道路上數量龐大，但處于管理模糊地帶的“老頭樂”們，如何進行管理是很多人頭疼的問題。而在“寶島”中國臺灣地區，他們似乎在嘗試一種解決路徑：轉正。

根據臺媒的報道，中國臺灣地區可能會在2026年下半年批準所謂“駕艙機車”的上路許可。所謂的“駕艙機車”其實就是帶封閉式駕駛艙的倒三輪摩托車，和國內常見的“老頭樂“基本類似。

不過報道中對于這類車輛的管理模式倒是有點意思。上牌是按照摩托車上牌，但年檢按汽車標準年檢。停車倒是很方便，汽車車位和摩托車車位都可以停，保留了“老頭樂”的便利優勢。

更有意思的是，雖然是按摩托車上牌，但是駕駛資格要求必須得是小型汽車及以上的駕照才可駕駛，類似于國內的C1、C2駕照，用摩托車駕照駕駛那就是準駕不符，要開罰單的。路權也等同于小型汽車，但不允許上高速。

標準定的挺“擰巴”的，但基本思路小編覺得沒什么問題。包括歐洲地區目前對于類似于“老頭樂”的低速電動車也推出了專門的L6和L7規范，大體上就是要把這些車輛納入規范化管理軌道。

內地其實也可以考慮類似的管理方式，“老頭樂”路上跑已經是既定事實了，與其禁止上路，不如納入管理軌道，總比讓他們在灰色地帶里橫沖直撞強。