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2025年中國汽車產(chǎn)量高達(dá)3453.1萬輛，同比增長10.4%，在國產(chǎn)汽車一片欣欣向榮，創(chuàng)造記錄的大環(huán)境下，2025年，進(jìn)口汽車在中國的境遇是怎樣的呢？

近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其個(gè)人自媒體上公布了2025年中國進(jìn)口汽車的數(shù)據(jù)：全年進(jìn)口48萬輛，同比下降32%。

看起來2025年進(jìn)口車市場整體遇冷，實(shí)際上從2014年之后，中國進(jìn)口車市場就長期處于下行階段。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，除了2017年進(jìn)口數(shù)量稍有回升之外，其余年份中國汽車進(jìn)口數(shù)量都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2025年48萬輛的進(jìn)口規(guī)模相比2014年的143萬輛縮水了三分之二。

而具體到細(xì)分類目上，無論是乘用車還是商用車，進(jìn)口數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)下滑趨勢，僅在特種車輛上數(shù)據(jù)有上升，但也僅有千余臺的規(guī)模。究其原因其實(shí)也很簡單，一方面近些年中國品牌實(shí)力大幅度增長，理想、問界等中國高端汽車品牌搶走了不少原先高端進(jìn)口車的份額。另一方面近些年很多品牌將原先通過進(jìn)口途徑銷售的高端整車轉(zhuǎn)為在中國境內(nèi)國產(chǎn)，比如說國產(chǎn)寶馬X5，這也影響到了車輛進(jìn)口規(guī)模。

至于分國別進(jìn)口量，2025年日本以20.3萬輛的數(shù)據(jù)高居2025年中國進(jìn)口車數(shù)量第一。不過日本這20.3萬輛的數(shù)據(jù)幾乎全都是由雷克薩斯貢獻(xiàn)的，2025年雷克薩斯進(jìn)口量高達(dá)18.4萬輛，走量車型ES系列貢獻(xiàn)了11.8萬輛。

近幾年雷克薩斯在中國市場調(diào)整策略，曾經(jīng)高高在上甚至要加價(jià)提車的ES系列價(jià)格也有所回調(diào)，看來效果不錯(cuò)。但雷克薩斯目前已經(jīng)在上海建設(shè)國產(chǎn)基地，等到投產(chǎn)之后，對于進(jìn)口車行業(yè)恐怕又是一輪打擊。

總體而言，2025年對于進(jìn)口車行業(yè)來說是艱難的一年，但從目前的趨勢來看，行業(yè)寒冬，恐怕還遠(yuǎn)沒到頭啊。