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還記得去年4月在上海車展亮相的全新一代雷克薩斯ES嗎？

如今，這車真的出現在街頭了！好消息是，它依舊備受矚目，一路上被無數人圍觀；壞消息是，它的顏值依舊被各種吐槽。

甚至被某些“嘴毒”的網友戲稱為“網約車專用車型”。

這兩天，網絡上出現了一組全新雷克薩斯ES的街頭實拍圖片。

從官方公布的數據顯示，新車尺寸全面升級，長寬高分別達到5140/1920/1555mm，軸距增至2950mm。即便和奔馳E級、奧迪A6L等競爭對手相比，全新ES在尺寸上也占據優勢。

新車徹底改變了之前溫潤優雅的形象，但尺寸的增加并未帶來相應的氣場提升，反而由于俯沖式封閉前臉和紡錘形格柵等夸張的設計，讓這輛車失去了老款產品上那種簡潔感，變得十分廉價。

車身側面的變化爭議最大，那條黑色裝飾線被網友們戲稱為“蝦線”。 這條“蝦線”并非純粹設計元素，而是技術妥協的結果。

雷克薩斯由于缺乏CTB等電池一體化技術，為純電版本塞入更多電池，只能加厚底盤、抬高腰線。沒有這條“蝦線”，整車在視覺上會顯得更加臃腫。

車身側面采用修長的溜背式造型，配合全新21英寸密幅式輪轂，前車門處的側通風口與上揚腰線、“Z”字形飾條相呼應。

這些設計元素堆砌在一起，讓整車顯得復雜而缺乏協調性。

坐進車內，熟悉的雷克薩斯味道已經所剩無幾。 過去那種講究做工與細節的內飾風格，現在變成了追求視覺沖擊的大連屏設計。

新車配備了14英寸觸控屏+12.3英寸儀表盤，高配車型還帶有副駕娛樂屏。

雖然官方表示車內大量采用青竹色竹木飾板，展現出濃郁的東方美學魅力，但整體設計更像是給老派紳士套了件潮流衛衣。

有老車主直言：“不看車標，還以為是某國產新品牌的試制車。”

動力系統方面，全新ES終于取消了被戲稱為“公路閃電”的2.0L自然吸氣發動機。 新車將提供ES 300h、ES 350h兩款油電混動車型，以及ES 350e、ES 500e兩款純電車型。

ES 500e版本搭載前后雙電機系統，綜合功率達到252kW（343馬力），續航約610km。

遺憾的是，新車的純電版本仍基于燃油平臺改造，并非專屬電動架構。 相比國內新勢力采用的純電平臺，在空間利用率和續航表現上都不具備優勢。

定價策略同樣尷尬。新一代ES混動版起售價為37.99萬元，比老款還漲了不少。

所以，到底什么樣的人，才會選擇購買一臺全新雷克薩斯ES，這讓人捉摸不透。