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如今中國對于全球汽車產業有多重要？就這么說吧：不管你的車在不在中國賣，只要造車，基本就離不開中國。

這不前段時間雷諾集團CEO Fran?ois Provost就來了一趟中國，要知道雷諾這個品牌淡出中國市場已經很久了，甚至此次來中國，其也明確表示稱目前雷諾并沒有重返中國市場的計劃。

那他來中國是干什么呢？原因很簡單：雷諾現在得靠著中國資源造車。在2024年的時候，雷諾成立了上海ACDC研發中心。這個研發中心的任務就是利用中國的供應鏈向雷諾全球市場輸出產品，比如說歐洲市場銷售的純電小車雷諾Twingo E-Tech就是上海ACDC主導研發的。

另外雷諾還和一些國內品牌有著深度聯系，比如說雷諾在韓國市場投放的GRAND KOLEOS車型，其本質就是吉利星越L的換標車。Fran?ois Provost在接受采訪時也說得很明確：當下雷諾在中國的任務就是深入融入中國汽車生態，實現雙向賦能與互惠共贏。

至于為什么都合作到這個地步了，雷諾還不考慮重返中國市場呢，Fran?ois Provost也是直言不諱，簡單來說就是：卷怕了。他還表示稱中國市場目前的價格戰是不可持續的，希望回歸穩定，這樣對企業和消費者都有利。

來中國卷是卷不動了，但是中國成熟的汽車供應鏈該用還得用，這可能就是很多國外汽車品牌現在對中國的心態。回想三十年前，中國汽車工業還處在外國給點淘汰技術就視若珍寶的階段，如今真的是兩極反轉了。