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果然，世界就是個(gè)巨大的草臺(tái)班子。

就算歐洲這種被無數(shù)人看做“領(lǐng)先服”的地方，也不例外。

還記得兩年前，歐盟通過燃油車禁售政策嗎？2023年2月14日，歐洲議會(huì)以340票贊成、279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。

也就是說，從2035年開始，將禁止生產(chǎn)新的燃油車。

在歐洲人眼里，他們覺得自己也能像中國一樣，很輕松地就把新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈給搞起來了。但實(shí)際上，卻以翻車告終。

昨天，路透社報(bào)道，歐盟計(jì)劃近期對(duì)2035年禁售燃油車的政策進(jìn)行重大調(diào)整。大概率會(huì)推遲禁令實(shí)施時(shí)間，或弱化執(zhí)行力度，以緩解本土汽車產(chǎn)業(yè)的壓力。

可能很多人不理解，電動(dòng)車不就電池、電機(jī)、電控嗎？這有什么難度？

事實(shí)上，造一臺(tái)電動(dòng)車不難，但想要把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全部替換，就是史詩級(jí)難度。

目前，歐洲切換新能源的難度主要有三個(gè)：

1、新能源汽車的零部件只有傳統(tǒng)燃油車的三分之一，這意味著生產(chǎn)同樣數(shù)量的汽車，歐洲會(huì)有一半的工人失業(yè)。

2、歐洲目前的零部件供應(yīng)商，基本都以燃油車為主，而電動(dòng)車關(guān)鍵的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控，這些核心玩意兒，還無法滿足向新能源汽車轉(zhuǎn)變的需求。

3、歐洲的電力系統(tǒng)也扛不住新能源汽車這個(gè)超級(jí)耗電大戶，快充站建設(shè)緩慢，真要大規(guī)模普及，用戶體驗(yàn)是個(gè)災(zāi)難。

講得更通俗一點(diǎn)：

咱們國家發(fā)展新能源，就像毛坯房搞裝修，風(fēng)格隨便定，速度飛快。

但歐洲發(fā)展新能源，就像百年老宅搞裝修，這個(gè)不能弄、那個(gè)搞不了，等完成切換，黃花菜都涼了。

所以，目前歐洲想要切換新能源汽車，最快速方便的手段就是，大批量進(jìn)口中國品牌汽車，甚至是引進(jìn)比亞迪等品牌在歐洲生產(chǎn)。這樣才可能在2035年前，完成燃油車向新能源汽車的切換。