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那些花近百萬原價購買瑪莎拉蒂的朋友回避一下。

給剩下的朋友看個攢勁的圖片：瑪莎拉蒂純電SUV格雷嘉，從之前的89.99萬元原價，暴降54萬，變成現(xiàn)在的35.88萬元，相當(dāng)于直接打4折。

這兩天，全國多地瑪莎拉蒂門店都在轉(zhuǎn)發(fā)這張海報。

肯定有人說，都是套路。

4S店是為了騙你去店里攢人流量，一旦表現(xiàn)出購車意向，銷售就會加上各種選配、手續(xù)費用，落地再狠狠宰你一刀。

持有這種想法的朋友不要擔(dān)心，《中國新聞周刊》記者已經(jīng)去店里實地探訪過了，算上選配、保險、購置稅，這套純電格雷嘉的最終落地價在40萬左右。

據(jù)說，35萬的瑪莎拉蒂甚至引發(fā)了搶購潮，部分門店70多臺特價車，半個月就賣完了，還有人沒試駕，直接提車。

105kWh大電池、WLTC工況533公里續(xù)航，以及前后雙電機4.1秒零百加速，再加上“海王糞叉”的品牌加持，很多人感覺挺超值，有種想買的沖動。

但作為老司機，勸你冷靜！

首先，落地40萬的新能源汽車，我能買到問界M8、蔚來ES8、騰勢N9，這幾臺車都是中大型/大型SUV，比格雷嘉要高一個等級，并且技術(shù)和智能化都比格雷嘉更強。

其次，這已經(jīng)是格雷嘉年內(nèi)第二次降價，你怎么就敢確定，這玩意以后不會像捷豹一樣，降到20多萬？

最后，2017年，瑪莎拉蒂在華銷量1.44萬輛，2024年只有1228輛，不足巔峰時期的十分之一。連4S店都大批量關(guān)閉，這和49年加入國軍，有什么區(qū)別？

還有，這款車的保養(yǎng)很貴，一次好幾千，零整比更是超過400%，普通人買得起修不起，保險費也高得嚇人。

所以，想要入手的朋友，真的再考慮考慮。