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自2011年蘋果創始人喬布斯去世后，庫克接任。

大家都知道，庫克是供應鏈出身，因此對成本管控非常拿手，但刀法精湛的同時，技術方面卻不是強項。

因此，之后的蘋果雖然銷量和市值屢創新高，但在技術創新層面一言難盡。

比如，直到iPhone17才上了高刷屏幕、萬年3千多毫安時的電池，以及永遠15W的無線充電功率等等。

但是，轉機來了！

傳言即將接任庫克的新CEO是一位技術出身的理工男。他的名字叫約翰·特努斯，2001年入職，現任蘋果硬件高級副總裁。

很多人對他不熟悉，但一定對蘋果的這些改變如數家珍。而約翰·特努斯，就是這些變化的推動者。

例如，他主導了Macbook產品線，從英特爾芯片向自研M系列芯片的轉變；他是iPad硬件負責人，深度參與這款產品的打造；他還是MacbookPro曾經出現的Touchbar的開發者。

而有關其當上蘋果CEO后，最大的傳聞是，將啟動蘋果汽車的研發。

大家都知道，蘋果曾耗時10年，花費700億打造新能源汽車，但由于做出來的概念車和特斯拉太像，沒有本質差別，不符合蘋果核心產品特色，因此被股東和高層們集體拋棄。

然而，新任CEO上臺后，憑借其在硬件領域的強勢地位，很有可能打破之前有關蘋果汽車配置的禁錮，大幅提升其使用體驗。

同時，鑒于華為在中國汽車市場通過供應商的身份賺得盆滿缽滿之后，蘋果也將入局新能源汽車供應鏈，為其他新能源汽車品牌提供智能座艙、智能駕駛在內的一系列零配件。

這種模式的利潤水平，可比直接造車高多了。

總之，這位以技術創新和硬件堆疊而出名的新CEO，極有可能打破庫克時代對成本和技術的克制，將蘋果帶入高價值、高性能的新領地。