欧美午夜精品-免费在线观看高清影视网站-999免费视频-韩国久久久-在线中文av-1024欧美-在线啪-成人影片在线-秋霞在线观看秋-国产精品国产三级国产专区52-国产在线高清视频-国产999在线-国产白拍-毛片在哪里看-日韩视频h-欧美日韩一区精品-在线只有精品-插插插色综合-成年人看的毛片-毛片av免费

前段時間，雷軍在宣傳小米YU7時，曾經表示“跑1300公里，中間只需要充一次電“，在網上引發熱議，不少人吐槽雷軍真會營銷，明明小米YU7的實際續航不過600多公里，結果換一種說法，直接變成了1300公里。

有意思的是，今天小米王化分享微博，聲稱開著自己的SU7 Max從北京到武漢，一天開了1200多km，也許網友是有意為之，故意在下方評論提問“中間充了幾次電”，王化也是很“實在”地說“充了三次”，不過還是著重做了解釋，說“行車4小時內必須休息，每次休息至少15分鐘，到了服務區閑著也是閑著”。

在評論區與網友互動，王化也是見縫插針的給小米汽車的智駕做宣傳，表示全程1200km有一半都是在用智駕，之所以一個人一天可以開這么遠，輔助駕駛有一半的功能。現階段的汽車輔助駕駛，在高速這種場景下還是比較好用的，不過一樣要精神力集中，不能過分依賴。

至于雷軍所說的小米YU7開1300km，中間只需要充一次電，其實這個話也沒有問題，只不過是開車上路之前汽車已經充滿了電，中間沒電又充了一次罷了，而這樣宣傳的不僅僅是小米一家，特斯拉也是如此做宣傳。

只不過，雷軍這個人本身就自帶“流量光環”，容易因流量受益，也容易因流量遭到反噬。但是實際大家在高速上開電動汽車，基本很少有人會把電量用完才會去充電，所以生活中開車1300km，充3次電更符合實際情況。