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就在昨晚，深藍L06正式上市，發布會上展出了一段與特斯拉Model 3的飛坡對比視頻，引發廣泛爭議。

視頻中，兩車以90km/h時速沖坡，Model 3落地后車身多次彈跳，幾乎失控，而深藍L06則穩穩落地，沒有多余跳動。

這場看似不對等的對比，展示了深藍L06搭載的磁流變懸架技術的實力。

深藍L06與特斯拉Model 3的對比測試視頻，直觀展示了兩種懸架系統的天壤之別。

在時速75公里通過連續起伏路面時，Model 3車輪劇烈彈跳，車尾大幅擺動，行駛軌跡發生明顯偏移。

而深藍L06則平穩通過，車身姿態保持穩定，未出現異常晃動。

更引人注目的是飛坡測試。兩車均以90公里時速沖坡騰空，Model 3騰空高度更高，落地后車身連續多次跳躍，震動衰減緩慢。

相比之下，深藍L06落地后懸架迅速吸收沖擊能量，僅一次回彈即恢復平穩，無多余振蕩。

深藍L06在麋鹿測試中表現同樣出色，以85.6km/h的入樁速度直接超越了Model 3的83.3km/h。

當方向盤轉動瞬間，懸架系統已在10ms內完成阻尼調整。

深藍L06搭載的是第四代MagneRide磁流變主動懸架系統，這與300萬元級別的法拉利296GTB屬同款技術。

該系統核心在于減震器內部填充的“磁流變液”。這種特殊液體由磁性顆粒和合成油組成，可在磁場作用下瞬間改變其黏稠度。

在智能算法控制下，系統通過調節電流強度，可在毫秒級時間內改變液體的黏滯特性，從而實時精準調整懸架軟硬程度。

深藍L06的這套系統具備10毫秒級瞬時響應速度，每秒可進行上千次阻尼調節，并支持全場景自適應軟硬切換。

在實際道路測試中，磁流變懸架展現了雙重特性。壓過碎石路段時，800~9000N的寬幅阻尼調節將細碎震動過濾得近乎無感。

高速巡航至120km/h時，隨速電動尾翼自動升起提供200N下壓力，配合0.26Cd超低風阻系數，車身穩如貼地飛行。

與傳統懸架相比，磁流變懸架解決了“偏軟則車身晃動、偏硬則乘坐顛簸”的固有矛盾。在提升駕乘舒適性的同時，實現了操控性與舒適性的同步優化。

不過，真正這套懸架的表現如何，不要聽媒體和廠家宣傳，還要自己親自試駕才能知曉。因為懸架調教就跟做菜一樣，并不是每個人的喜好都相同。