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在燃油車時代網(wǎng)絡(luò)上曾有一種說法叫“氣缸尊嚴論”，車的氣缸數(shù)越多越有面。而到了電動化時代，一臺車配備的電機個數(shù)就成了車輛“尊嚴”的代表，站在塔尖的自然是四電機車型。

不過既然是站在塔尖，技術(shù)難度和成本也可想而知，時至今日也只有極少數(shù)高性能車型才會配備四電機系統(tǒng)。不過在近日公開的新一批工信部新車申報中，東風奕派eπ007申報了一款四電機車型，而它極有可能成為目前市面上最便宜的四電機新車。

根據(jù)工信部的申報圖片，新車與目前在售的eπ007車型在外觀上并沒有太大的區(qū)別，只是四個車輪里面加入了一個巨大的東西，而這正是它的輪邊四電機系統(tǒng)。

輪邊電機大家似乎沒有聽說過，但它其實并不陌生，現(xiàn)在路上跑的電動自行車，很多就是采用的輪邊電機。它具有能量利用率高、結(jié)構(gòu)簡單、動態(tài)響應快等特點，在兩輪電動車領(lǐng)域很受歡迎，這些年也一直有人研究想要將其應用在電動汽車上。

不過想要將輪邊電機放到汽車上，其實有著很多的技術(shù)難點，比如說四電機的協(xié)同控制問題、簧下質(zhì)量增加帶來的操控困難問題、以及高功率電機小型化問題等，所以這些年關(guān)于輪邊電機使用在電動汽車上的研究大多處在試驗階段，eπ007是少有的走向量產(chǎn)的例子。

根據(jù)工信部信息，這次eπ007的電機是由上海汽車電驅(qū)動有限公司生產(chǎn)，型號為TZ405XS001，單臺最大功率為100kW，四個加在一起為400kW。聽起來參數(shù)似乎不錯，而且eπ007在售車型價格只要15萬元左右，新車價格想必也不會很貴。但是實際開起來，東風奕派能不能解決上面說到的那些工程難題，還得等實車落地，才能知道了。