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當大家還在爭論，字母AUDI到底是不是正宗奧迪的時候，AUDI的第二款車已經箭在弦上了。

這兩天，一組奧迪E8測試諜照在網絡曝光，作為奧迪AUDI系列的首款SUV車型，這款新車迅速成為純電市場的焦點。從諜照來看，E8雖然與E5 Sportback一脈相承，卻通過更高的車身和更方正的線條彰顯其獨特身份。

據悉，這款車預計于2026年上市，并且基于800V平臺架構，技術與產品層面會非常驚艷。

從曝光的諜照可以看出，奧迪E8并未簡單復制E5 Sportback的設計，而是進行了有針對性的革新。

前臉采用懸浮式設計，配備環形LED燈帶和封閉式格柵，延續了E系列家族的設計DNA，但上方使用的是“AUDI”字母標識，而非傳統的四環標志。

車身側面才是E8與E5最顯著的區別。相比E5 Sportback的轎跑造型，E8更為高大，上腰線從大燈一直延伸至尾燈，線條渾厚有力。

這種設計調整不僅賦予了E8更純粹的SUV身份，也預示著其內部空間將更為寬敞。

奧迪E8在細節處也彰顯了其科技定位，伸縮式隱藏門把手和電子外后視鏡如約出現，車頂激光雷達的集成方式相當克制，沒有過度凸起。

雖然內飾沒有曝光，但可以確定它將繼續和Momenta合作，開發性能優異的高階智能輔助駕駛系統。這套系統最大的亮點是：它將基于Driving DNA+端到端飛輪大模型，專門針對中國路況進行優化。

能夠識別三輪車、外賣騎手等中國特色交通元素，甚至在胡同、弄堂等復雜路網中也能提供流暢的駕駛支持。這種本土化適配展示了奧迪對中國市場的重視。

具體動力配置尚未公布，但根據爆料，E8將提供四種動力版本，從入門到高配逐層遞進。單電機版本最大功率分別為299馬力和408馬力。

雙電機版最大總功率分別達到525馬力和787馬力，足以滿足性能導向用戶的需求。

電池配置有可能涉及三家供應商，其中入門版搭載76kWh磷酸鐵鋰電池，由時代上汽和中創新航聯合供應，純電續航618公里。

其余配置采用寧德時代三元鋰電池，容量分別為83kWh和100kWh 。

從車型定位來看，奧迪E8將與E5 Sportback形成明確的市場區隔。

E5 Sportback作為一款豪華純電轎跑，起售價為23.59萬元。而E8作為SUV車型，預計價位將高于E5 Sportback，可能在30萬元左右。

這一定價策略使E8將直接與特斯拉Model Y、理想RUE90、蔚來ET6等產品展開競爭。

然而，相比特斯拉的性能導向和蔚來的服務生態，奧迪的策略是強調科技配置完整度和品牌溢價。

在高端純電SUV市場已成紅海的背景下，奧迪E8能否憑借品牌底蘊與科技配置的平衡脫穎而出，仍需市場檢驗。