在國內(nèi)沒成功的比亞迪“云軌”，在巴西怎么樣？

王嘻嘻 / 2025-10-10 15:2245168

近期，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福去了一趟巴西，而根據(jù)相關(guān)報(bào)道，王傳福考察了比亞迪在巴西圣保羅正在測(cè)試的地鐵17號(hào)黃金線云軌項(xiàng)目。云軌這個(gè)曾經(jīng)在國內(nèi)備受關(guān)注，多個(gè)城市上馬又被叫停的項(xiàng)目又一次進(jìn)入了公眾視野。

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在國內(nèi)沒能開花結(jié)果的云軌，出海之后又能否開花結(jié)果呢？我們一起來看看。

云軌是比亞迪開發(fā)的一種中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，按照比亞迪官網(wǎng)的介紹，其建造周期只有地鐵的三分之一，總造價(jià)約為地鐵的五分之一，主要的目標(biāo)是滿足廣大國內(nèi)地級(jí)市的公共交通出行需求。

想法確實(shí)很美好，而且項(xiàng)目初期看起來也很順利，廣東汕頭、甘肅天水等20多個(gè)城市都表達(dá)過建設(shè)意向或者已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)。

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然而結(jié)局卻并不美好，首先是國家對(duì)全國軌道交通建設(shè)的審批進(jìn)行收緊，導(dǎo)致多個(gè)城市的云軌項(xiàng)目被叫停。

另外在實(shí)際運(yùn)用中也暴露了不少問題，盡管相比地鐵來說造價(jià)低了很多，但對(duì)于財(cái)政并不充裕的很多地級(jí)市而言壓力仍然很大，另外很多中小地級(jí)市的客流也支撐不起云軌的運(yùn)營(yíng)，大大小小的問題導(dǎo)致云軌在國內(nèi)并沒有開花結(jié)果。

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不過有句話說得好“沒有不好的技術(shù)，只有不好的應(yīng)用場(chǎng)景”。比如說東京就有類似云軌的單軌交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)的一直很好。而圣保羅地鐵17號(hào)黃金線則是一條連接機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)的線路，主要是解決飛機(jī)出行的“最后一公里”問題，云軌這樣的低成本中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)就很適合。

在國內(nèi)沒能成功的云軌，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外能否煥發(fā)新的活力？我們就拭目以待吧。

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