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新能源車電池如何防起火，一直都是行業(yè)十分關(guān)注的問題。畢竟電池一著火，除了讓它燒完以外基本無解。但如果電池起火時車上有人，對司機和乘客都是巨大的安全隱患。

在9月19日，中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心聯(lián)合均勝電子推出了電池彈射技術(shù)，在車身內(nèi)部設(shè)置了與安全氣囊一樣的氣體發(fā)生器，當電池熱失控時，電池在1秒之內(nèi)會啪地一聲被從車身右側(cè)彈射出去，拋到離車身3~6米外的地方。

據(jù)介紹，這個方法不僅能保證司機和乘客的人身安全，也能避免燒壞車子，還保障了維修過程的安全，這樣修理工就不用冒著生命危險拆電池了。

圖片來自@電動知士大雨

然而，是個人都能看出來，這個技術(shù)目前還停留在“死道友不死貧道”的階段，這也是網(wǎng)友們普遍表示不放心的點。

從視頻里就能聽出，電池彈射出去的動靜不小，畢竟電池包本身重量也很大。市面上像五菱宏光MINI EV的電池包重量就有95kg，而像比亞迪仰望U8這樣的電池已經(jīng)來到650kg重。光是五菱宏光MINI EV這樣的電池，在行駛過程中彈出去，萬一砸到其他車，就足以引起嚴重的交通事故，這簡直就是往別人身上丟炸藥包。

此外，即便是停在馬路邊，這樣拋射出去的電池也會砸倒并燒傷路人、電瓶車，或者引燃路邊的綠化帶、臨街房屋，后果同樣不堪設(shè)想。

不過，也有網(wǎng)友對此持樂觀態(tài)度，因為在試驗現(xiàn)場，有多個主機廠的工程師一起參與了如何優(yōu)化該技術(shù)的討論。假如這個技術(shù)真的實裝到車上，一定會用攝像頭、雷達等傳感器檢測周邊環(huán)境，確認安全再彈出。所以，有想法可以支持，但就看這個技術(shù)未來怎么優(yōu)化了。