你的國產版新世代BMW iX3已在“路”上，將年內亮相，明年上市

供稿 / 2025-09-10 13:083006

（北京）9月5日，寶馬首款新世代車型BMW iX3全球首發，這不僅是寶馬徹底革新的力作，更代表著寶馬在設計、科技和用戶體驗上的全面進化，指明寶馬集團及BMW品牌未來的發展方向。國產版新世代BMW iX3與全球車型同步開發，面對幅員遼闊、氣候萬千、多變路況的中國市場，這一全新車型在量產前不僅要確保極限工況下的安全，更要保證日常使用中的穩定，讓每一位中國消費者都能放心開，享受新世代寶馬帶來的智能駕趣。

新世代BMW iX3從內到外全面革新，擁有全新純電動專屬平臺（NCAR）和電子電氣架構、全新車身結構、全新“超級大腦”域控制系統和全新第六代電驅系統，每一個“全新”都經過遠超國標的嚴苛測試，以此保證量產交付后用戶能夠放心行駛。國產新世代BMW iX3即將于2025年內亮相，并于2026年上市。寶馬堅信，唯有肩負責任，才堪豪華定位，寶馬對質量的追求不設上限，也是寶馬堅守的底線。

好開是五年磨一劍，相當于繞地球跑50圈的深度路測，用時間驗證可靠性

在新世代BMW iX3首發之際，全球共計400臺國產版iX3測試車仍在不間斷測試，為2026年國產版車型在沈陽工廠量產下線做充分準備。

從2021年研發初始，新世代BMW iX3的數字仿真測試便已啟動。寶馬集團在全球擁有14個駕駛模擬“太空艙”，其根據嚴格物理規律計算，以每毫秒運行超過700個自由度的運動微分方程能力，重點關注車輛在極限工況下的動態響應。新世代BMW iX3在駕駛模擬“太空艙”中，重復模擬現實世界難以“復刻”的極限情況，如在4車道高速公路連續變道、車輛承受接近1g橫向加速度時的重心偏移、底盤及減震器運動學數據，從而對車輛開發和調試起到關鍵指導作用。

約量產前3年，新世代BMW iX3第一批原型車及后續測試車便開始接受“畢業測試”。僅整車深度道路測試一項，新世代BMW iX3國產版就要測試超200萬公里，相當于跑完50圈地球赤道周長的距離，其中針對整車可靠性及產品功能測試超過90萬公里，為的是量產后用戶不管開多久、去多遠，車輛都穩定，心里都踏實。

寶馬沈陽研發中心的底盤團隊正在加緊針對中國路況的本地化底盤和動力系統調校。截至目前，工程師已完成超過1,000種工況用例、超過20版底盤控制軟件的驗證，只為讓中國消費者駕駛國產新世代BMW iX3時更享受、更順手、更安心。

穩定是“冬練三九，夏練三伏”，把自測當作“大考”，用戶開去哪都放心

中華大地幅員遼闊，既有東北的嚴寒，也有南方沿海的高溫高濕，還有高海拔地區的干燥與強紫外線暴曬。新世代BMW iX3國產版“冬練三九，夏練三伏”，確保滿足不同地區中國消費者的多元化需求。

為了讓新世代BMW iX3國產版在零下40度到零上50度的用車環境中都能“如魚得水”，研發工程師與車輛共同“自虐”，以“兩冬兩夏”的長周期測試，在極端環境中發現問題，解決問題，驗證答案。新世代BMW iX3國產版已在北國極境黑龍江黑河完成首次國內極寒測試，也在全國最熱的新疆吐魯番火焰山接受極高溫試煉，即使溫差近100℃，也依然“超100分穩定”。

· 寒冬的黑河溫度低至-40°C，國產新世代BMW iX3不僅順利啟動，空調迅速讓座艙升溫至舒適體感，高壓電池系統充放電電壓穩定。“駕控超級大腦”也耐得住極低溫的工作環境，“冷靜”應對復雜低附著力冰雪路況。

· 在空氣溫度達到50℃以上的吐魯番火焰山，暴曬后座艙溫度超過80℃。此時為新世代BMW iX3國產版設置高難度無空氣流動散熱挑戰，全新設計的油冷和水冷系統依舊能滿足散熱要求，確保電驅系統的性能和效率。

· 在廣州、佛山多地，新世代BMW iX3國產版要進行長達一年的超長期驗證。夏天雨季35℃日常高溫和95%的高濕環境中，新世代BMW iX3國產版像“蒸桑拿”，全車高溫冷凝系統達到“自虐式”的穩定，才能在交付后表現“過關”。

國產新世代BMW iX3已在國內完成兩次極熱測試，在國內完成一次極寒測試，測試中暴露出的問題和解決方案將在今年冬季再次應季驗證，這樣的反復驗證足以表明質量是寶馬的態度，安全是寶馬的承諾。

高效是給新世代電驅散熱反復“上強度”，“0妥協自虐”磨練高效真功夫

新世代BMW iX3國產版三電系統“硬核”測試中，針對全新勵磁同步電機與異步電機組合，連續多次0-200公里/小時的“極限加速考驗”頗具代表性——雙電機高功率輸出時，若散熱能力不足，極易導致動力衰減。

寶馬通過多重核心技術構建“控熱+散熱”雙重保障：全域800V高壓架構大幅提升輸電效率，從根源減少熱量產生；電機搭載的碳化硅半導體則進一步降低電能損耗，顯著減輕散熱壓力。在此基礎上，寶馬全新自研的“BMW能量智控系統”位于電池包頂部，全局掌控高低壓電源以及電池數據，同時對電機和整車電氣系統能量供給進行智能精準調控，全面優化車輛性能與能效表現。這些“黑科技”優勢直接轉化為可靠的駕駛體驗：無論是高速連續超車，還是夏季高溫長途行駛，車輛都能避免因過熱導致的動力波動，保持穩定的加速響應。這套高效的電驅系統讓新世代BMW iX3國產版不僅在CLTC工況標準下有著超過900公里的續航能力，800V架構還支持最快10分鐘充電超400公里的充電速度，消除用戶對高強度用車場景下動力和續航的顧慮。

安全是連“看不見的碰撞”都在乎，電磁輻射僅相當手機，智能駕趣更安心

看不見、摸不著、無色無味的電磁波，它對汽車安全的影響有多重要？在智能駕趣時代，車輛電磁抗干擾能力就像是車輛的免疫系統，防干擾、抗輻射能力的強弱已成為影響駕駛安全的重要一環。而新世代BMW iX3國產版所經歷的電磁兼容測試（EMC），更是一場“看不見的碰撞測試”。

寶馬沈陽研發中心內坐落著迄今為止寶馬集團在全球范圍內最大的復合型EMC實驗室，也是業界最先進的EMC實驗室之一。其測試場強是行業標準的3到4倍，所覆蓋的頻段幾乎涵蓋現實中所有干擾源。測試中，寶馬不僅會測試充電過程中的輻射及抗擾能力，還要模擬極端天氣下可能存在的電磁干擾，確保新世代BMW iX3國產車型在露天充電時即便遇到異常環境，依然保證超高效率的充電體驗。在反復測試和調試后，新世代BMW iX3國產車內的電磁輻射強度僅相當于一部智能手機，讓車輛在從容應對外界電磁干擾時，也能呵護駕乘者的長期健康。

如今，新世代BMW iX3國產版已進入最后嚴苛驗證階段，未來它將用“中國專屬”的智能駕駛樂趣，重新定義時代對電動出行的想象。

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