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很多人都以為，國內(nèi)汽車圈的內(nèi)卷和豪華品牌關(guān)系不大。

但事實(shí)上，不斷降低的新車價(jià)格，影響了這些豪華品牌的營(yíng)收，而“裁員”這股風(fēng)潮，也吹到了沃爾沃。

就在昨天，有新聞媒體爆料稱，沃爾沃正在中國地區(qū)展開裁員工作，主要涉及上海技術(shù)研發(fā)中心，而受到波及的崗位有：工程、研發(fā)和供應(yīng)鏈管理等。

據(jù)內(nèi)部員工透露，幾乎每個(gè)部門都有被裁人員，而被裁的比例在10%-70%之間。此次裁員速度非常快，6月30日收到通知，7月2日已經(jīng)走完流程，并且裁員補(bǔ)償金額為N+3（N為工作年數(shù)）。

其實(shí)，此次裁員是沃爾沃全球戰(zhàn)略重整計(jì)劃的一部分，早在兩個(gè)月前，沃爾沃就已經(jīng)宣布要在全球削減3000個(gè)崗位，其中大部分為白領(lǐng)。此輪上海地區(qū)的裁員，就是該計(jì)劃的一部分，并且占據(jù)總裁員名額的三分之一左右。

之前，沃爾沃一直都以“安全、豪華、環(huán)保”的高端形象示人，在廣告宣傳中，這個(gè)品牌一直強(qiáng)調(diào)安全不計(jì)成本。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，相比雷克薩斯、英菲尼迪等日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沃爾沃這么宣傳并無問題。

但隨著造車新勢(shì)力的入局，很多新能源汽車的安全性得到史詩級(jí)加強(qiáng)，核心在于電池在碰撞過程中極易起火，因此不得不加強(qiáng)車身強(qiáng)度。

這就使得沃爾沃在與它們的競(jìng)爭(zhēng)中無法占據(jù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，沃爾沃的主動(dòng)安全技術(shù)也在高階智能輔助駕駛面前顯得有些捉襟見肘。

再加上沃爾沃的更新?lián)Q代周期非常長(zhǎng)，基本一款車的銷售壽命長(zhǎng)達(dá)10年，無法與1年就換代的新能源汽車媲美，因此逐漸被追求新潮的消費(fèi)者放棄。

所以，即便強(qiáng)如豪華品牌，在新能源的浪潮沖擊下，也無法做到獨(dú)善其身。