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2024年，比亞迪全年總銷(xiāo)量為427萬(wàn)輛，2025年，比亞迪的目標(biāo)銷(xiāo)量為550萬(wàn)輛，兩者相差123萬(wàn)輛。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，想要擁有100萬(wàn)輛規(guī)模以上的增長(zhǎng)，非常困難。于是，比亞迪將目光瞄準(zhǔn)了全球。

幾天前，比亞迪最新滾裝船西安號(hào)正式交付，這意味著比亞迪船隊(duì)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下這條新船的規(guī)格參數(shù)：

1、長(zhǎng)220米、寬37.7米、吃水9米，最多可裝9200輛汽車(chē)，裝載能力目前全球第一；

2、采用LNG雙燃料動(dòng)力，也就是液化天然氣和重油，都能使用，在內(nèi)海使用LNG更環(huán)保，在公海使用重油更經(jīng)濟(jì)；

3、船上的儲(chǔ)能電池、軸帶發(fā)電機(jī)等電氣化設(shè)備，都來(lái)自比亞迪；

4、西安號(hào)設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，也就是34.2公里每小時(shí)；看起來(lái)好像不快，但別忘了，它可以7*24小時(shí)不停航行，10000公里只要12天。

目前，比亞迪的船隊(duì)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，從去年開(kāi)始已經(jīng)有6條船正式交付運(yùn)營(yíng)，分別是7000個(gè)車(chē)位級(jí)別的開(kāi)拓者1號(hào)、常州號(hào)、合肥號(hào)，以及9200個(gè)車(chē)位級(jí)別的深圳號(hào)、長(zhǎng)沙號(hào)、西安號(hào)。

不過(guò)這還不是比亞迪的真正實(shí)力，正在建造或計(jì)劃建造的還有8艘，預(yù)計(jì)會(huì)在2026年前全部交付。

14條船，一年的總運(yùn)力超過(guò)100萬(wàn)輛。花費(fèi)巨資建造船隊(duì)的目的就是為了更快更省錢(qián)地將比亞迪新車(chē)運(yùn)往海外。

據(jù)悉，自有船隊(duì)的運(yùn)輸成本相比第三方，要低20%左右。并且，第三方船隊(duì)還要配貨，要停靠等待其他貨主，但自有船隊(duì)只為比亞迪服務(wù)，效率更高。

內(nèi)部人士透露，以前比亞迪發(fā)往歐洲的產(chǎn)品，運(yùn)輸時(shí)間要45天，而如今只要20天出頭。

看來(lái)，比亞迪已經(jīng)做好向全球擴(kuò)張的準(zhǔn)備。豐田、大眾這些巨頭們，壓力山大了。