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5月31日是端午小長假的第一天，在這個家家戶戶吃粽子，掛艾草，享受團圓時刻的時候，2025粵港澳大灣區(qū)車展大幕拉開，各大汽車品牌在車展舞臺上開啟了一場看不見硝煙的戰(zhàn)爭。

本屆粵港澳大灣區(qū)車展以“面向科技、面向未來、面向市場”為主題，以“新A展-科技Alpha車展”為核心方向，啟用了約26萬平的展館以及8萬平的戶外體驗及試駕專區(qū)，超過100家整車品牌的上千款車型在這里集中展示。粵港澳大灣區(qū)車展為何大家如此重視？熱點科技作為本屆車展官方合作媒體也來到了現(xiàn)場，看完之后我有了答案。

科技創(chuàng)新之城，孕育出行業(yè)巨無霸

從曾經(jīng)的小漁村到如今GDP超3.6萬億的經(jīng)濟特區(qū)，深圳一直站在改革開放的前沿。而在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)變的變革浪潮中，深圳也高舉科技創(chuàng)新的大旗，孕育出一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“獨角獸”、“巨無霸”企業(yè)，而這些企業(yè)也成為今年粵港澳大灣區(qū)車展的主角。

本屆車展最引人注目的就是比亞迪與華為這兩位深圳本土選手，兩家分別包下了1號以及2號館，拿出旗下主力產(chǎn)品以及創(chuàng)新技術(shù)集中展示。

華為不僅帶來了鴻蒙智行家族全系列產(chǎn)品，更是將5月30日晚剛剛上市的高端旗艦轎車尊界S800帶到粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場，首次以全狀態(tài)，全開放的方式向公眾展示，余承東更是親自為它站臺。

這臺目前鴻蒙智行家族售價最貴、定位最高端的產(chǎn)品集合了華為在智能汽車領(lǐng)域幾乎所有技術(shù)。途靈龍行平臺、支持高速L3級自動駕駛的華為乾崑智駕ADS 4、華為星河通信……一系列聽起來如夢如幻的黑科技樹立了高端旗艦轎車市場新標(biāo)桿，更給了它向行業(yè)霸主邁巴赫叫板的底氣。

不僅是尊界，一直說自己“不造車”的華為，其實一直在用自己的技術(shù)為智能汽車賦能。從鴻蒙智行家族到阿維塔、深藍、嵐圖等合作伙伴，華為智能汽車解決方案賦能的車型已經(jīng)占據(jù)了中國汽車市場的小半壁江山，華為這家植根于深圳，以通信起家的科技公司，正在用自己的力量，改變中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)格局。

如果說不造車，只賦能的華為只能算半個“汽車人”的話，那比亞迪絕對算是汽車行業(yè)老玩家了。汽車電動化的浪潮給了電池起家的比亞迪一個“彎道超車”的機會，而比亞迪也很好的抓住了這個機會，坐上了全球新能源車市場銷量冠軍的寶座。

本次粵港澳大灣區(qū)車展，比亞迪不僅旗下四大品牌全部參展，更是在戶外搭建“比亞迪智能化街區(qū)”，天神之眼領(lǐng)航輔助技術(shù)、易三方科技、方程豹越野、云輦-Z底盤、仰望U8應(yīng)急浮水等看家本領(lǐng)現(xiàn)場展示，供參觀者體驗。

不止是華為與比亞迪，粵港澳大灣區(qū)這片科技創(chuàng)新的沃土正在不斷孕育科技創(chuàng)新企業(yè)，改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的技術(shù)格局，助力中國汽車走向世界。而粵港澳大灣區(qū)車展，則給了無數(shù)企業(yè)對外展示自己的機會。

內(nèi)卷的市場，不可放棄的蛋糕

在以往，5-6月是汽車市場的淡季，在經(jīng)歷春節(jié)前后的購車潮以及3-4月新車的集中發(fā)布后，各家往往會選擇養(yǎng)精蓄銳，等待“金九銀十”的購車旺季集中爆發(fā)。但在汽車行業(yè)內(nèi)卷，更新?lián)Q代加速的當(dāng)下，汽車市場早已沒有淡旺季之分，只有你追我趕，百家爭鳴。僅5月26日至6月1日這一周，就有小鵬MONA M03 Max、尊界S800等十余款新車亮相或上市。

而這些車多數(shù)都來到了粵港澳大灣區(qū)車展的現(xiàn)場，比如備受大家關(guān)注的小米YU7，它的車展首秀沒有交給上海車展或成都車展這樣的傳統(tǒng)大展，而是選擇粵港澳大灣區(qū)車展。這里面有前段時間小米經(jīng)歷輿論風(fēng)波等客觀因素，但最主要的原因，還是粵港澳大灣區(qū)車展背后的市場。

作為在粵港澳大灣區(qū)的核心—深圳進行的車展，粵港澳大灣區(qū)車展的背后，是“9+2”城市群超過13萬億元經(jīng)濟總量的廣闊市場腹地，輻射人口超過8617萬，如此巨大的市場蛋糕，沒有企業(yè)不會去爭奪。恰逢今年車展在端午小長假期間舉行，逛車展成了不少大灣區(qū)人民的假期游玩方式，如此重要的展示窗口，又有哪家企業(yè)會愿意放棄？所以今年車展，我們看到各家車企紛紛帶來自己的全新車型，為的就是借助車展這一機會，向潛在消費者展示自己，將新車、新技術(shù)，轉(zhuǎn)化成銷量和利潤。

不止于展，更是人與技術(shù)的親密互動

以往在車展上，觀眾與車之間鮮有互動，大多數(shù)時候都是車放在那靜靜展示，觀眾站在一邊默默的看，盡管很多廠商會設(shè)置一些展臺互動游戲，但也僅僅只是完成規(guī)定的展臺任務(wù)，送送禮品，把它當(dāng)作留資促活的手段。更有甚者會將重點車型拉上一條條警戒線，將產(chǎn)品與觀眾隔離開來。

但在粵港澳大灣區(qū)車展上，觀眾不僅能近距離接觸到各種新車、參與到展臺上的各種活動，更有機會能夠親身體驗各種新車、新技術(shù)帶來的震撼。本屆粵港澳大灣區(qū)車展設(shè)置了8萬平的戶外體驗及試駕專區(qū)，除了前文提到的“比亞迪智能化街區(qū)”，捷豹路虎等品牌也在車展現(xiàn)場設(shè)立了試駕體驗區(qū)，供觀眾現(xiàn)場體驗。

不僅如此，本次車展還設(shè)立了“未來馭行空間站”，集合了峰飛航空，億航智能、小鵬匯天、航天創(chuàng)智等著力于打造“飛行汽車”的低空經(jīng)濟創(chuàng)新企業(yè)，帶觀眾提前感受低空飛行器+汽車的“空地一體化”出行生態(tài)。

汽車是面向消費者的消費品，作為展示平臺，車展要做的就是拉近產(chǎn)品與消費者的距離，而不是成為各家企業(yè)自顧自展示的“秀場”。讓人與新產(chǎn)品、新技術(shù)親密互動，讓每一位觀眾都能感受到新能源汽車時代，新車型、新技術(shù)帶來的創(chuàng)新出行體驗，這一點上粵港澳大灣區(qū)車展做得真的很好。

寫在最后

從“深港澳國際汽車博覽會”到如今與北京、上海、成都、廣州四大車展并駕齊驅(qū)，吸引無數(shù)廠商和觀眾參與的國際級汽車盛會。“粵港澳大灣區(qū)車展”迅速崛起的背后，一方面是中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，但更重要的，是深圳這片創(chuàng)新土壤所擁有的巨大吸引力，以及車展主辦方的用心。作為華南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，無數(shù)企業(yè)需要一個展示窗口，向超過8617萬民眾展示自己，而粵港澳大灣區(qū)車展主辦方也殫精竭慮，組織了這樣一場汽車產(chǎn)業(yè)的盛會。參展商與主辦方的雙向奔赴，加上種種天時地利人和，共同打造出這一屆粵港澳大灣區(qū)車展。

在未來，深圳這片神奇的土地還會給我們帶來什么新的驚喜？2026粵港澳大灣區(qū)車展，我們明年見。