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一臺(tái)SUV，賣30萬(wàn)的時(shí)候說超值，賣20萬(wàn)的時(shí)候也說超值，現(xiàn)在賣不到16萬(wàn)，依然說超值。

一輛車的成本是多少？這是每家車企最核心的機(jī)密，如果揭開這個(gè)秘密，可能會(huì)嚇很多人一跳。

昨晚，凱迪拉克XT4正式上市，這款車定位中型SUV，和寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L屬于同一級(jí)別。

新車的官方指導(dǎo)價(jià)是22.97萬(wàn)元-27.57萬(wàn)元，然而最近流行一口價(jià)，凱迪拉克官方給出的一口價(jià)是——15.99萬(wàn)元-18.99萬(wàn)元。

一臺(tái)豪華品牌中型SUV，居然賣不到16萬(wàn)，讓很多人震驚。

這個(gè)價(jià)格別說和BBA對(duì)標(biāo)了，就是和本田CRV、豐田RAV4榮放這種車型對(duì)標(biāo)，也非常有優(yōu)勢(shì)。

除了豪華品牌帶來(lái)的品質(zhì)保證外，這款車還全系搭載48V輕混、9AT變速箱、33英寸9K分辨率中控大連屏等高級(jí)配置。

虧本生意沒人做，為啥會(huì)這么便宜？其實(shí)，核心在于凱迪拉克的供應(yīng)鏈。

這兩年，上汽通用的銷量一路下滑，這就使得上汽通用背后的一群供應(yīng)鏈也過不上好日子。為了訂單，他們只能選擇降價(jià)，甚至維持在盈虧平衡線。

當(dāng)然，技術(shù)進(jìn)步也能將價(jià)格打下來(lái)。10年前，一塊液晶屏幕的采購(gòu)成本都要幾萬(wàn)元，而如今，像XT4上搭載的9K分辨率弧面屏，可能采購(gòu)成本也才小幾千元。

加上零部件通用化設(shè)計(jì)，和其他一系列降本增效措施，凱迪拉克XT4雖然賣不到16萬(wàn)，但可能依然有著不錯(cuò)的利潤(rùn)表現(xiàn)。

雖然這兩年汽車消費(fèi)的價(jià)格便宜了，但很多人對(duì)豪車的購(gòu)買欲望降低了。以前幾乎掏盡家財(cái)，也要買一輛BBA，如今一臺(tái)十多萬(wàn)的普通家用轎車就非常實(shí)用。

因此，汽車廠家也要時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)需求的動(dòng)向，像凱迪拉克XT4這樣，推出性價(jià)比極高的車型，來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注。