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赴美造車的賈躍亭已經(jīng)在美國待了快8年時間，去年法拉第未來FF差點從納斯達克退市，然而賈躍亭一次又一次拉來融資，最終FF活了下來，并且還發(fā)布了第二品牌FX。

近日FF發(fā)布了2024年第一季度業(yè)績報告，報告顯示FF一季度收入為30萬美元，這是因為他們交付了兩輛FF 91 2.0。此外FF的運營凈虧損為4380萬美元，經(jīng)營現(xiàn)金流出2030萬美元，融資現(xiàn)金流入2460萬美元。

目前賈躍亭造車的重心在第二品牌FX上。在今年美國拉斯維加斯CES期間，F(xiàn)X公布了FX Super One，這是一款MPV車型。而根據(jù)FF的業(yè)績報告，目前FX Super One已經(jīng)收到1300臺具有法律約束力的大客戶付費預(yù)訂單，其中1000臺來自東海岸企業(yè)用戶，300臺來自西海岸企業(yè)用戶。

FX Super One車型發(fā)布會將會在6月召開，同時還會開啟B2C線上付費預(yù)訂。FF表示，F(xiàn)X Super One的目標(biāo)是在發(fā)布后的48小時之內(nèi)獲得10000份付費訂單。

除此之外，F(xiàn)X預(yù)計還會在今年三季度發(fā)布全新FX車型。為了更好地實現(xiàn)交付，F(xiàn)F加州漢福德工廠正在進行產(chǎn)能為3萬+的柔性產(chǎn)線準(zhǔn)備，可以生產(chǎn)FX和FF多種車型的混合制造或組裝。

不過雖然現(xiàn)在FX已經(jīng)獲得不少訂單，但FX首車下線還要等到年底。這么來看，F(xiàn)X的交付還是有些太慢，很有可能重蹈FF91延期覆轍。

綜合來看，賈躍亭想要借助FX東山再起存在一定可能性，有了FF的前車之鑒，F(xiàn)X在交付、訂單獲取等方面應(yīng)該會有改進，但這一切都還需要漫長的時間去驗證。