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作為寶馬的入門車型，寶馬2系憑借相對(duì)不高的售價(jià)成為了很多年輕人的第一臺(tái)寶馬。對(duì)于這款車的未來(lái)，寶馬也早就做出規(guī)劃，計(jì)劃在2028年讓其轉(zhuǎn)型成純電SUV寶馬i2，不過(guò)現(xiàn)在，計(jì)劃有變。

近日有媒體放出消息，寶馬入門級(jí)電動(dòng)車計(jì)劃或?qū)⑼七t到2030年推出，其中就包括i2。另外，新i2的車型定位也進(jìn)行了更改，從原計(jì)劃的SUV變更成三廂轎車，和兩廂轎車i1形成搭配。兩款新車都將基于Neue Klasse平臺(tái)生產(chǎn)，采用寶馬第六代電池技術(shù)，并會(huì)提供后驅(qū)以及四驅(qū)版車型。

對(duì)于寶馬此次計(jì)劃調(diào)整的原因爆料中并沒(méi)有提及。不過(guò)寶馬的老對(duì)手奔馳已經(jīng)先一步實(shí)現(xiàn)了旗下入門車型CLA的電動(dòng)化，并且在上海車展上展出了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本CLA L，同樣為三廂轎車，不知道寶馬此次計(jì)劃變更，是否與此有關(guān)。

全新平臺(tái)+后驅(qū)/四驅(qū)布置，雖然變成純電，但是結(jié)合寶馬近期公布的駕控超級(jí)大腦等技術(shù)來(lái)看，i2應(yīng)該會(huì)是一個(gè)有意思的運(yùn)動(dòng)小車。寶馬的入門車型其實(shí)這幾年走了一段彎路，UKL前驅(qū)平臺(tái)讓其喪失了部分寶馬特有的駕控樂(lè)趣，流失了不少潛在消費(fèi)者。而未來(lái)后驅(qū)純電的i2能否挽回流失的消費(fèi)者，又能否在與奔馳CLA L等競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，那就要看2030年寶馬會(huì)拿出怎樣的答卷了。