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上海車展的3號館，被上汽集團包圓。

其中，上汽名爵顯得有些特殊，因為它的主銷陣地在海外，國內的銷量占比并不高。

以前，靠著歐洲豐富的高利潤訂單，名爵可以一直過著滋潤日子，不用像兄弟姐妹們一樣，在國內卷價格戰。

然而自去年7月開始，歐盟針對名爵大幅加征關稅，從此前的10%上漲為48.1%，這部分增加的成本全都轉嫁給消費者，讓名爵品牌在歐洲，一下子失去了價格優勢。

怎么辦？名爵想到了國內市場。

但是，仔細看名爵的產品，其實并不符合國內消費者的胃口，例如在國內銷售的8款車型中，只有MG4 EV、MG ES5和MG Cyberster屬于新能源，其他都是傳統能源。并且，MG Cyberster還是一臺不走量的個性車型。

同時，名爵品牌的設計也傾向歐洲人的審美，未對中國消費者做優化。

好在，上汽集團請來了約瑟夫·卡班，幫助名爵度過難關。

很多人對他并不熟悉，事實上，他設計了布加迪威龍，被譽為威龍之父，并且深度參與了勞斯萊斯幻影、保時捷992等經典車型，被譽為全球最富盛名的10位外國設計師。

卡班操刀的名爵首款車型，就是前兩天剛剛亮相的Cyber X，這款車采用當下流行的“方盒子”造型設計，不過和其他“方盒子”有很大差異，例如沒有那么棱角分明，顯得較為圓潤。

同時，上汽首席設計師邵景峰的加入，也讓名爵的新車在設計上更具優勢。

因此，本次上海車展，上汽名爵的領導高調喊出“名爵新車不好看來找我！”說明他們是真的準備好了，與國內諸多競爭對手一較高下的準備。