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在今天的上海車展上，蔚來李斌提出了智能電動汽車的“新三大件”，那就是智駕芯片、全域操作系統、智能底盤。

在傳統汽車時代的三大件是發動機、變速箱、底盤，但隨著新能源汽車時代的到來，電機取代了發動機，變速箱成為歷史，底盤的差異也變得不再明顯，所以各家的新能源車子差異化逐漸縮小。這就導致新能源車企把差異化放在了車內舒適度上面，搞出了冰箱、彩電、大沙發的這種“新三大件”，什么能到-6℃的冰箱、從主駕延伸到副駕的屏幕、零重力座椅，其實是把技能樹點歪了。作為車企，還是應該把重點放在車子本身的底層上。

基于此，李斌提出的智駕芯片、全域操作系統、智能底盤這“新三大件”是有一定道理的。芯片是車子的“大腦”，操作系統是車子控制各部件的“神經”，底盤是車子的“核心肌群”，基礎素質不夠優秀，推出再多的車子都只有紙糊的戰斗力。這三大件雖然沒有冰箱彩電大沙發那樣能讓用戶直觀地感受到，但決定了智能汽車體驗與安全的上限。李斌的這番話確實也點醒了一部分人，尤其是車企，冰箱彩電大沙發只是加分項，而底層的性能才是基礎分，這才是應該卷的方向。

所以說為什么中國的新能源車能夠彎道超車碾壓燃油車？靠的不是模仿，而是用技術升級把車子帶到了更高的維度。就像一句經典的評論一樣：“以前買車看的是發動機，現在買車要看芯片算力。以前修車找4S店，現在修車可能要找程序員了。”