欧美午夜精品-免费在线观看高清影视网站-999免费视频-韩国久久久-在线中文av-1024欧美-在线啪-成人影片在线-秋霞在线观看秋-国产精品国产三级国产专区52-国产在线高清视频-国产999在线-国产白拍-毛片在哪里看-日韩视频h-欧美日韩一区精品-在线只有精品-插插插色综合-成年人看的毛片-毛片av免费

都知道農民工工資不能拖欠，但吃香喝辣的汽車媒體老師，居然也能遭遇欠薪，這你敢信？

就在上個月底，一個名為《韓韓觀察》的自媒體賬號撰文曝光，知名機構媒體虎嗅拖欠8000元稿費。

文章內容顯示，虎嗅拖欠稿費長達一年之久，并在催收后拒絕支付，于是雙方對簿公堂。

不過，這起事件有很多難點，例如虎嗅在向媒體老師約稿時，并未簽訂合同，而是直接通過微信溝通，增加了認定的難度。同時，雙方對合作金額和支付周期也僅僅是口頭承諾，沒有立字據，在一定程度上也增加了維護權益的難度。

雖然這是一起普通的欠薪案例，但事實上反應了汽車圈背后資金鏈的緊張。自2023年“價格戰”開打，眾多車企瘋狂降價，原本20多萬的B級車賣10多萬，而原本10多萬的A級車降至幾萬。

訂單上有點起色，但實際上車企的盈利能力在大幅下滑。車企賺不到錢，對營銷費用的預算也控制得越發嚴格，最終導致合作款項支付困難。

其實不止汽車媒體，很多活動公司手中也一堆爛賬，不少車企頻繁舉辦發布會，場地、舞臺、燈光等項目的建設費用很高。這些款項需要活動公司統一墊付，而付款周期則一拖再拖。

甚至一些規模較小的活動公司，直接因為資金鏈斷裂，倒閉破產，老板也成了失信人員。

所以，國家提倡汽車行業良性競爭，非常正確，汽車行業如果任由“低價競爭”肆意發展，最終會導致劣幣驅逐良幣，消費者買到的都是便宜但劣質的汽車產品。