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眾所周知，當年外國汽車品牌想要進入中國市場，必須要找本土汽車品牌進行合資，而新成立的合資公司是有合同約定期限的。

就在昨天，大眾宣布，將延長與上汽集團的合資協議，并將這一期限延長至2040年。

1984年10月，經過多次接觸協商，中德雙方在北京簽署正式合資合同。上汽大眾也成為中國最早的轎車生產合資企業。而到了2020年，雙方提前8年，第一次提出續約，當時的續約合資期限延長至2030年。

兩次續約對比，第一次延長20年，而第二次則延長了10年。

別小看這10年的差異，內部暗流涌動，另有乾坤。

2002年，正值中國汽車產業騰飛前夜，大眾又擁有全球一流的汽車制造、研發、銷售能力，因此，對中國市場非常看好。

而到了2024年，情況完全不同。根據財報顯示，上汽集團前三季度營業收入4196.46億元，同比下降17.39%；凈利潤69.07億元，同比下滑39.45%。其中，第三季度上汽營業收入1425.60億元，同比下滑25.58%；凈利潤僅2.80億元，同比下降93.53%。

上汽業績的下滑，與合資車的銷量疲軟有很大關系。大眾、通用這兩個原本的利潤奶牛，都已無法繼續提供養分。因此大眾對中國方面有所擔心，也實屬正常。

不過，此次雙方提前6年續約，實際上是在對外釋放信號：對于上汽大眾的未來，大家都很有信心。

不僅如此，上汽大眾也在產品方面進一步推進。從品牌規劃來看，到2026年，將推出3款插電式混動車型，2款增程式車型以及2款純電動車型。而到2030年，將有18款新車推向市場，其中15款專門為中國市場開發，8款為純電動車型。

因此，大眾對中國市場的信心沒變，也會繼續在這一市場投入技術，與中國團隊一起打造充滿“德味兒”的新能源車型。