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一直以為，豪華三駕馬車BBA，最先不行的是奧迪，沒想到竟然是寶馬！

幾天前，寶馬集團公布了第三季度的經(jīng)營數(shù)據(jù)，嚇了市場一大跳。全球范圍內，寶馬第三季度的總銷量為54.1萬輛，同比下降13%，其中，中國區(qū)銷量僅為14.77萬輛，同比下降29.8%。凈利潤只有4.76億歐元，同比下滑84%。

為什么一向穩(wěn)健的寶馬，在2024第三季度吃了癟呢？原因很簡單，就兩個字：高傲！

還記得幾個月前，寶馬回收優(yōu)惠，退出價格戰(zhàn)的事兒嗎？為了保持利潤，以及豪華品牌的調性，寶馬決定不再給用戶巨額的優(yōu)惠幅度。原本優(yōu)惠后只要18萬的寶馬i3，立即漲價，變成26-27萬元。

甚至一些已經(jīng)簽了合同并且交了定金的消費者，被告知需要補償7-8萬元的差價，才可以提車。這一舉動惹怒了中國市場，也讓消費者寒了心。

如此“騷操作”的下場，就是銷量的全面下滑。寶馬旗下多款熱門車型因為價格上漲，銷量直線下降，近乎崩盤，包括寶馬3系、寶馬X1、寶馬X3等走量車型。

而這只是表層原因，更深層次的原因在于，寶馬對消費者的吸引力正在持續(xù)下降。自寶馬i系列電動車問世以來，出現(xiàn)了續(xù)航短、配置低、價格高等一系列問題，寶馬卻沒有像國內造車新勢力一樣，通過更新?lián)Q代，解決這些問題，反而繼續(xù)通過“油改電”的方式，推出所謂的新款。

在燃油車時代，寶馬引以為豪的動力操控，如今也被極氪、小米、蔚來等國產新能源汽車品牌超越，變得不再稀缺。智能駕駛、智能座艙方面又跟不上節(jié)奏，導致掉隊。

照此趨勢，寶馬在中國市場的前景非常不樂觀。當下，除了大幅降價，沒有更好解決的辦法。