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如果你開過插電式混動，或者認真研究過插電式混動，就會發(fā)現(xiàn)一個問題。

這種車型雖然“可油可電”，沒有續(xù)航和補能焦慮，但電池容量偏小，純電行駛100-200公里就沒電了。并且，在公共充電樁充電，它們的充電速度非常慢，只有40-60kW，和當下純電車型動輒200-400kW的速度沒法比。

有沒有辦法解決這一問題呢？寧德時代給出了答案。

就在昨晚，寧德時代召開新品發(fā)布會，帶來了一款全新電池——驍遙超級增程電池。從它的名字就能看出來，這款電池專門為增程混動車型研制。

先看參數(shù)，搭載這款電池的增程或插混車型，能將續(xù)航提升至400km級別。并且該電池擁有4C充電倍率，也就是說在1小時內(nèi)能完成4次充放電循環(huán)。官方表示，充電10分鐘，就能補充280km的續(xù)航里程。

之所以能取得如此優(yōu)異的性能，核心在于寧德時代使用了最新的技術(shù)——鈉鋰混合。在驍遙超級增程電池內(nèi)部，寧德時代將三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以AB混搭的方式封裝，既能實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池的長壽命與安全性，也能實現(xiàn)三元鋰電池的高能量密度和優(yōu)異低溫性能。

面對惡劣的用車環(huán)境，驍遙超級增程電池也能抗住。例如，這款電池在面對-40℃的低溫時，依然能正常使用，而-30℃時還能實現(xiàn)快充，-20℃時，能和常溫下的使用體驗保持一致。

隨著增程或插電式混動車型的銷量不斷增加，廠家發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶存在“多用電，少用油”的情況。而當下市場上推出的混動產(chǎn)品，很多都采用“大油箱，小電池”的搭配，和用戶的需求背道而馳。

驍遙超級增程電池的推出，將徹底改變這一局面。并且，它也將和麒麟電池、神行電池一起，成為寧德時代旗下最核心的三個電池子品牌。