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10月7日，在發(fā)布了4年后，特斯拉Cybertruck終于在去年12月份正式開啟交付，但交付至今將近1年的時間里，這款車似乎表現(xiàn)也不太順利。

出于各種原因，特斯拉Cybertruck在交付至今不到1年的時間里，已經(jīng)開啟了5次召回，而頻繁地召回，也令不少保險公司對車輛的可靠性提出了質(zhì)疑，甚至拒保該車型。

據(jù)外媒報道，一位特斯拉Cybertruck車主日前收到了來自GEICO保險公司的拒保信，信中，該保險公司表示，由于您的2024款特斯拉Cybertruck不符合我們的承保標準，我們無法為您提供保險服務。而這一行為也招致車主的不滿，在他看來，即使特斯拉Cybertruck存在一些問題，但市面上還有比它風險更大的車型。

無獨有偶，另一位車主也在網(wǎng)上分享了類似了的經(jīng)歷，在提車幾個月之后，同樣也是被GEICO拒保，此后，他嘗試了五家以上的保險公司，均被拒保。

實際上，即使是國內(nèi)在新能源車全面推廣的階段，也曾出現(xiàn)過保費比燃油車高的情況，但特斯拉Cybertruck稍有不同的是，高頻的召回使得保險公司對其失去了信心，從而造成了當下的局面。不清楚后續(xù)特斯拉是否會出手，來幫助消費者解決保險問題。

回顧下Cybertruck歷次的召回事件，其問題涉及了多個方面，包括在此前裝飾件松動、前擋風玻璃雨刷器可能失效，以及油門踏板存在卡滯風險、倒擋時后視攝像頭延遲等問題，讓人對Cybertruck的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性表示懷疑。作為特斯拉具有革命性的一款車型，Cybertruck從2019年發(fā)布，一直到四年后，2023年12月才開啟交付，之后，再加上如今不斷地召回被質(zhì)疑，不確定特斯拉后續(xù)是否會調(diào)整生產(chǎn)工藝，來解決這一品質(zhì)問題，我們也將持續(xù)關(guān)注。