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如果說，當(dāng)下的華為憑借賣智駕模塊，賺的盆滿缽滿，那么互聯(lián)網(wǎng)大廠百度則十分眼饞。

相比華為，百度早在10年前就已經(jīng)入局自動駕駛的研究，并且在該領(lǐng)域累計投入超1500億元。然而，百度與車企的合作顯然沒有華為那么深入和廣泛。

就在昨晚，極越07正式上市，作為百度與吉利聯(lián)合打造的汽車新品牌，極越擁有出色的智駕實力。新車一共3個配置，售價區(qū)間為19.99萬元-28.99萬元。

其中，入門版采用磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為蜂巢能源，容量71.4kWh，而中高配則采用三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時代，容量分別為93.4kWh和100kWh。

中配車型則得益于大容量電池與單電機后驅(qū)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，CLTC續(xù)航里程達到了880公里。

新車在首發(fā)期間也給到了消費者一定的購車優(yōu)惠。例如，價值2000元的U型方向盤免費贈送，價值6000元的六款個性車漆免費贈送。入門和中配贈送ROBO SOUND音響系統(tǒng)、前排座椅按摩、全車Nappa真皮座椅、全車座椅加熱通風(fēng)、香氛系統(tǒng)等等配置。

高配車型則直接贈送價值7000元的運動輪轂套裝，包含20英寸運動輪轂和輪胎、布雷博四活塞制動卡鉗等等。

有意思的是，極越最引以為傲的智能輔助駕駛系統(tǒng)，卻并沒有贈送，而是只附贈了3個月免費訂閱的權(quán)益。如果用戶想要長期使用，還要額外支付4999元。雖然不貴，但這種操作總感覺有些奇怪。

整體來看，極越07的價格并不算貴，和小米SU7、智己L6等車型處于同一水準(zhǔn)。但考慮到極越品牌的知名度，如果能再便宜一些，形成明顯的價格差，就更加完美了。