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本日（7月5日）是歐盟對中國新能源車企加征臨時關稅的生效第一天，上汽集團今日發布聲明，稱將正式要求歐盟委員會舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權。

上汽的抗辯內容包括幾個部分：

歐委會反補貼調查涉及商業敏感信息，超出了正常的調查范圍；

歐委會對于補貼的認定存在錯誤，把給中國消費者的購車補貼算進了歐盟銷售的補貼；

歐委會在調查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，所以作出了不利推定。

中國銷往歐洲的電動車本身就有10%的關稅，在歐盟加征關稅的名單中，被“反補貼調查”抽樣的三家企業——吉利和比亞迪分別被額外征收19.9%和17.4%，上汽則是被頂格加征了37.6%的關稅，嚴重影響了上汽在歐洲的經營。

而對比6月剛公布消息時的數字，吉利和上汽雖有所下調，但也約等于沒調，當時公布的關稅數字是20%和38.1%。

還有其他未配合調查的中國電動車生產商，額外征收的加權平均關稅是20.8%。

歐盟加征關稅一事，在業內引起了軒然大波，因為歐盟并沒有在收到業界投訴的情況下發起調查，這是多年來的首例。

消息一披露，與中國汽車行業關聯頗深的德國人率先反對，因為加征關稅意味著歐洲對中國汽車的進口量減少約1/4，歐洲人買車會更貴。

并且范圍不只是中國品牌電動車，而是在中國生產的電動車，也意味著“Made in CHINA”的特斯拉、奔馳、寶馬、大眾都將受到波及。

對此，外國的高管們也持激烈的反對意見。

此次加征的關稅是臨時關稅，目前將有4個月的窗口期，歐盟將決定是否將臨時關稅轉換成為期5年的正式關稅。在這4個月中，中國和歐盟將會有非常密集地談判。