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據美國咨詢公司艾睿鉑（Alix Partners）的最新報告，預計到2030年，中國汽車將會占據全球1/3的份額。屆時，在中國以外地區的汽車銷量也會增長2倍，從300萬輛增到900萬輛。

去年中國汽車總出口量達到491萬輛，超越日本的399萬輛，成為汽車出口的新任霸主。而今年1~5月，中國新能源汽車對外出口量達到51.9萬輛，同比增長13.7%；汽車總出口量也達到了245萬輛。未來全世界各個地方都能見到中國的汽車，當年還不如中國足球的中國汽車，如今已經支棱起來了。

艾睿鉑認為，中國汽車的優勢在于能夠高效生產、快速上市、價格合理，并且能同時在技術和設計上領先于其他國家的汽車。所以，這不僅是造車新勢力們帶起來的好成績，也是中國汽車產業厚積薄發的好成績。

據麥肯錫的數據，目前歐洲已經有27%的電動車消費者傾向于購買中國電動車。但當前阻礙用戶們購買純電或混動汽車的原因，不僅包括對新技術的質疑，也有現實層面的困難。比如不少國家的充電基礎設施薄弱、電力供應不穩定等帶來的續航焦慮等。

目前，中國汽車在國外各個國家的市占率都在增長。比如在墨西哥，預計到2030年，路上每5輛車就有1輛中國品牌。而一墻之隔的美國，那就是個例外了。

艾瑞鉑預測，預計到2030年，中國車在中國本土的份額將從59%增長到72%；在歐洲市場，市場份額將從6%翻番至12%；而在俄羅斯，將增長到69%，取得絕對的統治力。

而在全世界，中國車企也在大力推進建廠進度。北汽、上汽、長安闖蕩拉丁美洲，廣汽埃安、吉利、哪吒、奇瑞南下進軍東南亞，上汽、長城、比亞迪也在西征歐洲。即便歐盟加征關稅又如何？中國汽車占領歐洲市場也只是時間問題罷了。