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美國(guó)時(shí)間5月28日，法拉第未來(lái)發(fā)布了2023財(cái)年第四季度兼當(dāng)年的全年財(cái)報(bào)。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，和2022年相比，2023年實(shí)現(xiàn)了首年?duì)I收，但收入僅有80萬(wàn)美元，應(yīng)該都是交付出去的那11輛車(chē)帶來(lái)的收入。而2023年的銷(xiāo)售成本卻達(dá)到了4300萬(wàn)美元，收入只是銷(xiāo)售成本的一點(diǎn)點(diǎn)零頭，這僅有的營(yíng)收并不能覆蓋高昂的成本支出。

財(cái)報(bào)中還顯示，截至2023年12月31日，公司總資產(chǎn)還剩5.31億美元，總負(fù)債為3.02億美元。而現(xiàn)金余額僅有400萬(wàn)美元，其中包括200萬(wàn)美元的限制性現(xiàn)金。

相比2022年12月31日還有1700萬(wàn)美元的現(xiàn)金余額，法拉利未來(lái)已經(jīng)快要沒(méi)錢(qián)了。果后續(xù)沒(méi)有辦法交付更多的產(chǎn)品，或者賈總用PPT拉到更多投資，公司可能會(huì)面臨困難，賈總可能再也沒(méi)法回國(guó)。雖然法拉第未來(lái)在年報(bào)里講到去年對(duì)公司如何如何重要、如何如何努力、獲得如何如何的成功，但是仍然無(wú)法挽回去年一年入不敷出的窘境。

9年造車(chē)，僅交付11輛，法拉第未來(lái)堪比手工匠人的造車(chē)效率，已經(jīng)成為了造車(chē)圈千古流傳的搞笑梗，但更搞笑的是，當(dāng)大家以為賈總造車(chē)成功，終于可以下周回國(guó)之后，那11輛車(chē)又被全部召回了，其中一輛還是賈總自己的座駕，又給大家伙看了個(gè)笑話，下周回國(guó)再次遙遙無(wú)期。

不過(guò)神奇的是，財(cái)報(bào)發(fā)布后，法拉第未來(lái)當(dāng)日的股價(jià)還上漲了0.86%，似乎沒(méi)有受到財(cái)報(bào)帶來(lái)的影響。