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昨晚，智己舉行新車(chē)發(fā)布會(huì)，正式帶來(lái)了旗下新車(chē)智己L6，但相比新車(chē)本身，在發(fā)布會(huì)之后，受到更多關(guān)注的，是小米針對(duì)智己碰瓷式營(yíng)銷(xiāo)的聲討。

在L6的發(fā)布會(huì)上，智己將小米SU7作為對(duì)標(biāo)的對(duì)象，但在提到小米SU7 Max版時(shí)，將小米前后雙SiC碳化硅電機(jī)描述成了前IGBT、后SiC的配置出現(xiàn)事實(shí)性錯(cuò)誤。

隨即，小米汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理潘曉雯表示，“小米SU7全系采用碳化硅，不僅僅是前后電驅(qū)，包括車(chē)載充電機(jī)和熱管理系統(tǒng)的壓縮機(jī)都采用了碳化硅”，并敦促智己公開(kāi)澄清并道歉。隨后，小米公司發(fā)言人微博發(fā)布長(zhǎng)文回應(yīng)此事，稱智己公司在發(fā)布會(huì)上對(duì)小米SU7 Max關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行錯(cuò)誤標(biāo)注，造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響，要求智己道歉。

針對(duì)小米的聲明，智己CEO劉濤隨后發(fā)布微博表示，由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會(huì)上有一處信息錯(cuò)誤。小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機(jī)都使用SIC碳化硅模塊。并表示誠(chéng)摯地向小米汽車(chē)道歉。

不過(guò)似乎對(duì)此小米并不買(mǎi)賬，小米公司發(fā)言人隨后連發(fā)兩條微博，“我們不接受個(gè)人輕描淡寫(xiě)的非正式道歉。我們?cè)俅味卮僦羌汗荆⒓垂_(kāi)澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉！”“如果得不到智己公司正式公開(kāi)道歉，我們會(huì)采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益。我們最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”

最終，智己官方微博發(fā)出正式道歉信，表示由于團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注，對(duì)此深表歉意。不過(guò)比較有意思的是，在道歉微博中，智己加上了一句“在對(duì)標(biāo)近期同級(jí)流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過(guò)程中中”，不禁讓人覺(jué)得，這是真的在道歉，還是繼續(xù)“蹭流量”？

實(shí)際上，在過(guò)往的各類(lèi)發(fā)布會(huì)中，對(duì)標(biāo)友商，互蹭流量也是各家常用的手法，小米在過(guò)去手機(jī)發(fā)布會(huì)上，對(duì)標(biāo)蘋(píng)果也算是基操了。不過(guò)，對(duì)標(biāo)的前提是，數(shù)據(jù)不能出錯(cuò)。智己這一次標(biāo)錯(cuò)數(shù)據(jù)，不論是無(wú)意還是有意，總歸是落下口實(shí)，屬實(shí)不該。

當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)可謂是到了白熱化的階段，但從用戶的角度來(lái)說(shuō)，我們更期望見(jiàn)到品牌間能夠以更加健康的方式，從技術(shù)角度競(jìng)爭(zhēng)、提升為用戶帶來(lái)更多、更優(yōu)秀的產(chǎn)品，而不是為了爭(zhēng)一些所謂的流量，使出一些不是那么好看的手段。那對(duì)于小米和智己這一次的沖突，你怎么看呢？