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4月1日，比亞迪官方通過社交平臺發(fā)布了今年3月的銷售數(shù)據(jù)，總計售出新車302459輛，其中乘用車銷售301631輛，環(huán)比增長147.8%。此外，比亞迪1-3月累計銷量為624398輛，去年同期為552076輛，同比增長13.44%。在自主品牌中拔得頭籌。

具體到各個品牌來看，銷量核心，比亞迪王朝與海洋系列共售出286712輛，環(huán)比增長151.4%；騰勢汽車售出10279輛，環(huán)比增長123.6%；仰望汽車售出1090輛，環(huán)比增長39.7%；方程豹汽車售出3550輛，環(huán)比增長53.7%。

并且，比亞迪還實(shí)現(xiàn)了38434輛新車出口的任務(wù)，環(huán)比增長65%。

2023年，比亞迪總銷量達(dá)到302萬輛，成為首個超越300萬輛的中國自主品牌。而到了2024年，比亞迪將目標(biāo)進(jìn)一步上調(diào)，于是在開年就掀起價格戰(zhàn)，多款車型推出更具性價比的“榮耀版”產(chǎn)品。

不過，比亞迪對銷量的追求，也導(dǎo)致其他品牌銷售壓力劇增，尤其是一些直接競品，因此不少競品跟隨降價，中國汽車市場降價潮正式來襲。

這場硝煙不單單彌漫在新能源汽車市場，比亞迪的另一塊業(yè)務(wù)動力電池也傳來捷報。截止2024年3月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)容量為11.762GWh，預(yù)計2024年累計裝機(jī)總量將達(dá)到29.736GWh。

有意思的是，資本市場對比亞迪公布的這一數(shù)據(jù)褒貶不一。二級市場上，比亞迪A股震蕩走高，截至收盤，漲4.41%；而港股比亞迪股份卻微跌0.59%。

隨著多款高端車型的持續(xù)降價，以及更多出口國家的銷售網(wǎng)絡(luò)拓展，比亞迪的銷量在未來會持續(xù)增加。今年，比亞迪的年銷量總目標(biāo)為450萬輛，而根據(jù)一季度62.4萬輛的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，還需要繼續(xù)努力。