驚呼神奇，開(kāi)車(chē)導(dǎo)航APP是怎么知道紅綠燈倒計(jì)時(shí)的？

驚呼神奇，開(kāi)車(chē)導(dǎo)航APP是怎么知道紅綠燈倒計(jì)時(shí)的？

二楠 / 2024-02-01 18:3172103

一些常年開(kāi)車(chē)的老司機(jī)，應(yīng)該早就發(fā)現(xiàn)了，在使用導(dǎo)航軟件開(kāi)車(chē)，到了一個(gè)路口時(shí)，導(dǎo)航APP會(huì)顯示紅綠燈，甚至還出現(xiàn)了倒計(jì)時(shí)的提示！

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臨近春節(jié)，開(kāi)車(chē)的人越來(lái)越多，可能有些新手，對(duì)于這個(gè)功能感覺(jué)到頗為神奇，“這么牛的嗎？它怎么知道紅綠燈要變綠了？”

這個(gè)功能自上線以來(lái)，也是深受許多車(chē)友們的喜愛(ài)，尤其在前方有大車(chē)、或者排長(zhǎng)隊(duì)時(shí)，也能知道什么時(shí)候紅綠燈變綠，可以提前做好準(zhǔn)備。

那大家有沒(méi)有想過(guò)？這個(gè)功能是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

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部分車(chē)友，包括我的朋友，普遍的想法都是，“紅綠燈是不是聯(lián)網(wǎng)了？就是現(xiàn)在非?；鸬奈锫?lián)網(wǎng)，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)同步到APP上”。

但是大家有沒(méi)有想過(guò)一個(gè)問(wèn)題，我國(guó)這么多紅綠燈，如果全部去給它聯(lián)網(wǎng)，這筆費(fèi)用是不是太大了？

還有一種說(shuō)法是車(chē)到了交叉路口之后，旁邊的交通燈控制箱會(huì)發(fā)出信號(hào)，然后被手機(jī)接收到了，其實(shí)以上的說(shuō)法都不太準(zhǔn)確。

那它究竟是怎么實(shí)現(xiàn)呢？

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簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，可以分為兩類，一類是這些導(dǎo)航APP與交管部門(mén)有合作，可以實(shí)時(shí)接入這些交通信號(hào)燈的數(shù)據(jù)，所以對(duì)路口的紅綠燈規(guī)則比較了解，進(jìn)而將交通燈的信號(hào)推送到駕駛者的手機(jī)上。

比如早在2019年，高德地圖便與煙臺(tái)交警展開(kāi)了合作，在導(dǎo)航APP上實(shí)現(xiàn)倒數(shù)讀秒。去年的1月份，百度地圖與西安交警達(dá)成合作，西安成為了中國(guó)西北首個(gè)智能紅綠燈倒計(jì)時(shí)全覆蓋的城市，后續(xù)也是在更多城市開(kāi)展合作。

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在這種合作模式下，手機(jī)紅綠燈讀秒基本都是比較準(zhǔn)確的。

但是部分老司機(jī)開(kāi)車(chē)比較多，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候到某個(gè)路口，導(dǎo)航 APP的倒計(jì)時(shí)并不準(zhǔn)，有時(shí)候可能會(huì)晚那么幾秒鐘。

那這是什么情況呢？

這就要聊到我們要說(shuō)的第二類，就是導(dǎo)航軟件利用大數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)紅綠燈變化。

將每個(gè)路口的車(chē)輛行駛信息都收集起來(lái)，然后獲得大量的數(shù)據(jù)之后開(kāi)始算法，進(jìn)而來(lái)預(yù)測(cè)每個(gè)路口的紅綠燈變化情況。

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說(shuō)的再通俗一點(diǎn)，比如你開(kāi)車(chē)到一個(gè)路口，遇到紅燈你停下來(lái)了，然后等幾十秒之后，變綠了，你就開(kāi)走了，這個(gè)過(guò)程其實(shí)就產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。

同樣的，別人駕駛的汽車(chē)也會(huì)留下這樣的數(shù)據(jù)，而這樣的大量數(shù)據(jù)積累下來(lái)之后，就可以找到一個(gè)規(guī)律，進(jìn)而推演出一個(gè)導(dǎo)航APP上的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)。

大家平常開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常遇到，導(dǎo)航軟件突然提示前方堵車(chē)，或者堵了多遠(yuǎn)，其實(shí)也是背靠著數(shù)據(jù)支撐！因?yàn)樵S多人都在使用著同一導(dǎo)航軟件，但是許多人都停下來(lái)了、或者開(kāi)的很緩慢，自然也就判斷前方發(fā)生了擁堵。

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曾經(jīng)有人閑著無(wú)聊，做了一個(gè)“假堵車(chē)”的情況，就是拉著多個(gè)手機(jī)開(kāi)著同一導(dǎo)航軟件慢慢走，原本空無(wú)一輛車(chē)的街道，卻被識(shí)別成堵車(chē)。

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但是這種方式有一個(gè)問(wèn)題，那就是有時(shí)候可能預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，所以就會(huì)遇到一些倒計(jì)時(shí)與紅綠燈數(shù)秒不一致。

如果再細(xì)心一點(diǎn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航APP上的倒計(jì)時(shí)，一般都比紅綠燈晚幾秒鐘，這可能也是導(dǎo)航軟件出于安全的考慮，可以晚但是不能早，畢竟如果紅綠燈還沒(méi)有變綠，直接沖出去，很容易發(fā)生交通事故。

可能有些人問(wèn)了，那為什么有些路口，導(dǎo)航APP上沒(méi)有紅綠燈顯示呢？

原因其實(shí)也很好理解，可能是紅綠燈變化太復(fù)雜、沒(méi)有周期性的規(guī)律，導(dǎo)航還沒(méi)摸準(zhǔn)。

而對(duì)于一個(gè)摸不準(zhǔn)的紅綠燈數(shù)據(jù)，導(dǎo)航軟件也就不敢把它推送到手機(jī)上，畢竟萬(wàn)一出了事情，這個(gè)責(zé)任算誰(shuí)的呢？

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