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當(dāng)下，限制電動汽車核心零部件動力電池的性能參數(shù)主要有兩個，一是使用壽命，而是能量密度。如果將這兩個問題徹底解決，那么電動汽車的普及也就沒什么障礙了。

目前，幾乎所有的電動汽車生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商都在這一領(lǐng)域進行科研攻關(guān)，而廣汽埃安則在這一領(lǐng)域獲得了突破。據(jù)廣汽埃安官方公布，他們將于12月12日將全新的因湃電池公之于眾，而在這項電池技術(shù)公開之前，咱們先睹為快。

因湃電池的核心并非三元鋰，也非某些廠家推出的三元鋰與磷酸鐵鋰混合，而是純粹的磷酸鐵鋰，因此在成本和壽命上有天生的優(yōu)勢。據(jù)官方公布的信息，因湃電池的壽命在裝車后可達150萬公里，循環(huán)次數(shù)超4000次，普通的三元鋰電池一般循環(huán)次數(shù)只有1000-1500次。此外，整包電池的能量密度能達到146.5瓦時/公斤，幾乎與目前市場主流三元鋰電池持平，也一舉解決了磷酸鐵鋰電池能量密度較低的問題。

因湃電池還具有極高的安全性，相比三元鋰，磷酸鐵鋰電池在反應(yīng)活性方面天生要比前者更穩(wěn)定。在撞擊、針刺等試驗中，后者也更容易通過。不過，因湃電池也會在結(jié)構(gòu)安全性方面進行提升，通過全新設(shè)計，將熱失控時大量的熱量排出，獲得極佳的安全性。據(jù)悉，這套電池系統(tǒng)已經(jīng)獲得軍工安全的認證。

早在2022年8月，廣汽集團就投入巨資，成了自主電池公司，并對自主電池產(chǎn)業(yè)化進行建設(shè)。該工廠將在今年年底正式開工建設(shè)，在明年3月完成首期6GWh量產(chǎn)線導(dǎo)入，并計劃到2025年建成36GWh的量產(chǎn)線，屆時能滿足超60萬輛電動車的電池裝機需求。