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近年來在談到比亞迪時，“銷量”和“出海”可以說是必然會提及的兩個關鍵字了。銷量部分，就在不久前，比亞迪剛剛達成了600萬輛新能源車下線的戰績，而這距離500萬輛下線才剛過去了3個月。出海部分，比亞迪也是連續布局多個海外市場，并在多個市場取得了銷冠的成績。

而在12月1日的2023上海國際友好城市合作論壇上，比亞迪再度獲得肯定，收到了來自新西蘭達尼丁市市長的點贊，該市市長朱利斯·萊迪表示，在當地大街上有很多比亞迪，非常常見，已經變成了當地的熱門汽車。據了解，達尼丁市位于新西蘭島東南部，是新西蘭第四大城市，并于1994年與上海結為友好城市。

能夠獲得達尼丁市市長的稱贊，可以說是對比亞迪近年來出海表現一個很好的肯定。自2021年5月比亞迪宣布乘用車出海計劃以來，短短兩年多的時間，我們看到比亞迪取得了一系列傲人成績。比如在歐洲市場，數據顯示，今年前10個月，比亞迪銷量增長超200%，市場占有率不斷提升。目前，包括德國、法國、英國在內的多個國家成為比亞迪在歐洲市場的主要銷售區域。

而在美洲市場，比亞迪同樣表現出色，已經與墨西哥、加拿大等多國政府和企業開展合作，并在銷量上也是非常亮眼。比如連續4個月蟬聯了巴西新能源汽車銷量冠軍；在哥倫比亞，獲得了1至10月新能源累計銷量冠軍等等。

在亞洲市場，比亞迪也與多個國家和地區達成合作，數據顯示，比亞迪1至10月亞洲市場銷量同比增長超30%，其中日本、韓國、印度等國也成為比亞迪在亞洲市場的主要銷售區域。

此外，像是非洲市場、中東市場，比亞迪都有著非常卓越的表現。而在前文提到的新西蘭市場，BYD ATTO 3車型就曾獲得4月、8月等月銷冠。

與此相對應地，近年來比亞迪也是頻頻出席各大海外車展，多款車型組團亮相，也是收獲了不少海外用戶、媒體的關注。比如今年的東京車展，這不僅僅是比亞迪首次亮相東京車展，也是中國車企首次參展，除了海豹、海豚、騰勢D9等五款車型外，比亞迪還在現場展示了刀片電池、e平臺3.0等技術，憑借這些技術，在車展上也是成為了全場的焦點。

而在今年的慕尼黑車展上，比亞迪硬剛歐洲傳統強勢車企，憑借著過硬的產品力，在奧迪、寶馬等一眾品牌中，依舊斬獲了不俗的關注度，國外媒體紛紛試駕，很好地展示了比亞迪、展示了中國制造的硬實力。

可以看到，正是因為20多年來在技術上的積累，如今比亞迪可以站在世界舞臺上，與頭部品牌一決高低，而這也是近年來中國汽車品牌的寫照。得益于汽車電氣化、智能化轉型的趨勢，中國汽車品牌們借助中國制造的實力，抓住這一機遇，如今紛紛站到了國際市場。我們也期待，以為比亞迪為代表的中國汽車品牌們，能夠收獲越來越多的國際市場的肯定。