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本田一直是日系汽車品牌中電動(dòng)化喊得最起勁的一個(gè)，但是，就在我們以為它要在電動(dòng)汽車方面發(fā)力，和一眾造車新勢力相互PK時(shí)，沒想到它切換了賽道，和綠源、愛瑪、比德文等電動(dòng)自行車品牌成了競爭對手。

最近，本田公布了自己在電動(dòng)兩輪車市場的目標(biāo)：到2030年，本田將在全球范圍內(nèi)投放30款全新電動(dòng)兩輪車型。同時(shí)，本田也公布了2023年電動(dòng)兩輪車的全球銷量目標(biāo)，在2022年公布的350萬臺(tái)基礎(chǔ)上，再上調(diào)50萬臺(tái)，變成400萬臺(tái)。

放眼全球市場，本田的兩輪車一直有非常大的銷量，不論是電動(dòng)車還是燃油車。還記得小時(shí)候一輛車賣3萬多的“本田王”嗎？還記得只在雜志中出現(xiàn)的“不倒翁”嗎？其實(shí)都是本田兩輪車的杰出作品。而隨著新能源時(shí)代的崛起，兩輪車的市場也漸漸接納電動(dòng)化或氫能源化。

2023年，本田在國內(nèi)發(fā)布了Cub e:、Dax e:以及ZOOMER e:等三款電動(dòng)二輪車型，在日本、歐洲分別發(fā)布了EM1 e:，產(chǎn)品非常豐富，更新迭代速度要比汽車快很多。

有意思的是，在本田的產(chǎn)品規(guī)劃中，他們將在2025年推出具有駕駛樂趣的純電車型以及插電式混動(dòng)兩輪電動(dòng)車。而后續(xù)還將推出使用氫燃料電池的兩輪車。尤其是后者，用戶可以通過直接充氣或者更換氣瓶，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能，非常方便。

而本田的野心顯然不止如此，到2030年，本田還將推出包括仿真賽車、街車、越野車、兒童用車、ATV等車型在內(nèi)的30+款產(chǎn)品，全面實(shí)現(xiàn)兩輪車的新能源化。據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田正在研發(fā)高性能磷酸鐵鋰電池技術(shù)，目前銷售的電動(dòng)兩輪車都采用三元鋰電池，成本太高且安全性不夠穩(wěn)定。

對大多數(shù)國內(nèi)的本田兩輪車迷來說，什么時(shí)候能將電動(dòng)兩輪車價(jià)格打下來，并且和國產(chǎn)電動(dòng)自行車品牌競爭，才是他們最想看到的場景。