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有人說，一輛車的外觀無論設計的多么炫酷，總歸都是給別人看的，而自己舒適與否只在車內這小小的5個平方之中，有的讓人賞心悅目，有的卻讓人不堪回首。

和外觀一樣，各車之間在車內的競爭也相當激烈。在車內，對于駕乘人員視覺、觸覺和聽覺感知最高的莫過于內飾布局、車機系統、座椅舒適度、空間表現和音響系統等方面。除了內飾布局，各家在車機系統方面的博弈最為明顯。而在自主品牌中，能夠讓大家在車機系統方面為之稱贊的莫過于問界品牌，在最新版本的華為鴻蒙座艙的加持下，問界產品的車機系統已演變為業界天花板。

作為問界品牌的首款純電產品，問界M5 EV頗有看點。近期我們也是有機會體驗到問界M5 EV，它在車機系統方面的表現也是相當出彩。我們體驗的車型配置為四驅性能版，售價為31.98萬元，它最大的看點莫過于搭載了最新升級后的華為鴻蒙智能座艙。

當問界M5 EV升級到最新的系統之后，15.6英寸的屏幕除了延續此前版本的絲滑、細膩的操作體驗外，而且還新增了超級桌面功能，手機里的App應用都可以無縫上傳到車機內，包括百度地圖、抖音等熱門應用，上手體驗較為流暢，將手機生態和車機生態進行了很好的融合。

此外，小藝語音助手擁有四音區語音識別，依靠分布在車內的麥克風，準確識別來自主駕、副駕、后排的指令，真正做到服務車上每一位乘客。而且它也可以免喚醒直接說，比如導航到某地、開啟某項功能等。同時，該語音還支持粵語和四川話兩種方言。

而為了解決用戶的里程焦慮問題，問界M5 EV還增加了“荷包蛋圖”的功能。也就是用戶在設定好目的地后，車輛可根據剩余電量狀態預測可達情況，讓用戶一目了然并合理規劃路線和充電地點，避免中途趴窩的情況出現。而到達指定充電地點后，用戶也可以享受即插即充無感支付，為用戶帶來更加方便快捷的充電體驗。

此外，問界M5 EV還配有9檔可調的可控光車內化妝鏡，前排駕駛員或者乘客可以通過觸控按鈕調整化妝鏡的亮度和色溫，在車上就可以化出美美的妝，相信這也是很多女性車主夢寐以求的配置。

HUD在新能源車上已經不是多么新鮮的配置，各家的HUD都趨于雷同，而問界M5 EV則是在HUD的基礎上進行了升級，其搭載的HUD可以根據駕駛員的身高進行高度自適應調節，完全不需要手動。當駕駛員入座調整座椅時，輕踩剎車后，車輛會識別用戶的眼睛位置，通過人眼位置定位算法和人眼位置到HUD高度映射算法，自動調節HUD高度，保證駕駛員始終看見HUD顯示全部內容。

除此之外，問界M5 EV還搭載了19單元的HUAWEI SOUND音響系統、可支持99.99%紫外線隔絕的超大全景天窗、業界領先的雙40W無線快充等功能，讓該車擁有更好的聽覺和使用體驗。

問界M5 EV除了在車內擁有一定的優勢之外，在車外也有諸多吸引人的亮點。首先問界M5 EV提供了天青藍、拂曉粉和暖星云等非常時尚前衛的顏色，可以照顧到都市白領階層。并且問界M5 EV更為動感的轎跑SUV的設計也更能打動年輕消費者。

作為一款定位新潮的產品，沒有一些亮眼的配置顯然有些說不過去。問界M5 EV在車輛解鎖方面也玩出了新花樣，擁有多種解鎖方式，包括手機感應、手機遠程解鎖、手表、鑰匙、NFC卡片、機械鑰匙等，讓你不用再擔心忘帶鑰匙的煩惱。

問界M5 EV不僅在靜態方面讓人眼前一亮，其動態表現也有不俗的表現。問界M5 EV搭載的是HUAWEI DriveONE純電驅智能平臺，采用的是前華為交流異步電機+后華為永磁同步電機組成的四驅組合。前驅交流異步電機功率165kW，扭矩315N·m，后驅永磁同步電機功率200kW，扭矩360N.m。我們體驗的這臺車它的總功率也達到365kW，百公里加速4.5秒，基本能夠做到電門到底，高潮迭起的加速感。

與此同時，問界M5 EV還首次搭載了HUAWEI DATS系統，也就是動態自適應扭矩系統。該系統最大的優勢可以提供平順不暈車的純電車駕乘體驗，同時還更省電。DATS系統可根據車輛在不同路況下進行自適應扭矩調節，比如坑洼、顛簸、附著力突變、過彎等路況都可以進行扭矩調整。而在過彎時，通過扭矩自適應調整和分配，還可以大幅提升車輛在彎道行駛的穩定性。

寫在最后

對于問界M5 EV的體驗雖然只有短短的幾天，但是其整體的表現還是給我留下了深刻的印象。讓我感觸最深的便是它搭載了最新升級的華為鴻蒙智能座艙，不僅有超級桌面，而且屏幕的UI設計和細膩程度將其成為業界天花板一點也不為過。

值得一提的是，在HUAWEI DATS系統加持下，問界M5 EV可以根據路況進行自適應扭矩調節，一來能夠提供平順不暈車的純電車駕乘體驗，二來還更省電。相信AITO問界品牌有了M5 EV這款產品之后，能夠迅速擴大知名度，并在新能源市場擁有一席之地。