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三年前，自動駕駛或者智能駕駛還是一個非常遙遠的話題，現如今它已經慢慢的進入到我們的生活之中。隨著新能源汽車的發展，各車型之間的競爭已經不單純是續航的多寡、百公里加速的快慢，而是在智能化領域能否給消費者提供超前的出行體驗。

12月19日晚，極狐阿爾法S·HI版宣布面向上海地區推出城區NCA，也就是城區智駕導航輔助，這也意味著上海的極狐車主在車輛升級后可以即刻在上海地區享受智能駕駛服務。而在這條消息發布之前，我們就已經在上海地區體驗了極狐阿爾法S·HI版的城區智駕導航輔助功能，整個體驗過程也是讓人頗為震撼。

首先來簡單介紹一下城區NCA。該功能是華為HI全棧智能汽車提供的解決方案，是華為ADS智能駕駛輔助系統的一個重要功能，能在城區實現自主巡航、無保護路口通行、近距離加塞處理、主動高效的超車變道/并道分道、隧道通行等操作。

而為了滿足車輛的智能駕駛的需求，該車在硬件上提供了34個傳感器，包括3路激光雷達，6路毫米波雷達，12個超聲波傳感器，13路高清攝像頭，以實現車輛360°全方位覆蓋。為了讓我們更充分的體驗這款車的城區智駕導航輔助功能，極狐汽車官方還規劃了多種線路供媒體老師選擇，每條路線都會覆蓋城區、快速路、進出匝道、隧道、無保護路口等復雜環境。

我們體驗的這臺車的配置為高階版，售價為42.99萬，通過升級可以獲得城區NCA。我們首先體驗的是車輛在城市道路的行駛表現。導航設置成功之后，將車輛行駛到道路上，通過撥動2下擋位撥桿就可以開啟NCA。當然，使用該功能的前提必須在行駛的過程中和有車道線的狀態下。NCA開啟之后，車輛接管方向盤開始自動駕駛。當然，主駕駛員需要間隔一定時間通過觸碰方向盤代表駕駛人正在監控這臺車輛。

而讓我最為驚訝的是，車輛猶如多年老司機一樣能夠在道路上選擇最優路線。這是由于該車的NCA基于高精地圖，能夠找到通勤效率最高的那條車道，即使是在等紅燈的路口也可以找到車輛最少的那條路線。并且，當車輛行駛到紅綠燈路口停止的那一刻，并不會給車內駕乘人員帶來頓挫感，這一細節如果不是多年的老司機是很難做出來的。

當車輛來到匝道口時，我們的體驗的這臺車也沒有任何的猶豫，很絲滑的切入匝道，并按照規定的車速行駛，整個動作基本可以用“一氣呵成”來形容。即使來到隧道，這臺車也沒有任何的遲疑，該并線時，車輛很快并入到相鄰車道，而且并線動作也不突兀。駛出隧道時，這臺車的操作也很嫻熟，沒有任何多余的動作。

沒有車道線的道路是最考驗車輛的駕駛輔助功能，極狐阿爾法S·HI版在城區NCA功能的輔助下也沒有讓人失望。當遇到行人時，車輛會降低車速，并保持較大的安全距離，當車輛判定前方可以安全通行時，車輛才做出加速的動作。并且，當發現車輛右側有電瓶車突然匯入或者是行人闖入，車輛還會向左急打方向來躲避，妥妥的老司機無疑了。

極狐阿爾法S·HI版的城區NCA功能不僅在動態行駛過程中有良好的表現，而且在復雜的停車場也可以輕松幫助你停車。目前，該車還能夠實現車頭駛入或著車尾駛入選項，這不僅增加了停車效率，而且對于車輛充電也非常便捷。

寫在最后

體驗過極狐阿爾法S·HI版的城區NCA功能之后不得不讓人覺得“未來已來”。極狐阿爾法S·HI版在得到華為ADS智能駕駛輔助系統的助攻下，更早的為用戶提供了智能輔助駕駛出行體驗，進一步提升了極狐汽車在這一領域的競爭力。

值得一提的是，極狐阿爾法S·HI版城區NCA功能其實已經在深圳落地開放，而上海則是全國范圍內第二個開放的城市，這也就意味著上海和深圳兩地的車主可以率先體驗城區NCA帶來的智駕體驗。據悉，未來還將有更多的城市開放城區NCA功能，屆時將有更多的用戶可以體驗到這項功能。