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近日獲悉，梅賽德斯奔馳獲得KBA（德國聯邦機動車管理局）批準，可以推出搭載L3級別自動駕駛輔助的奔馳S級和EQS車型，而德國也是第一個將自動駕駛輔助系統合法化的歐洲國家。

奔馳L3級別自動駕駛輔助系統全稱為Drive Pilot 系統，搭載一顆激動雷達；兩顆毫米波雷達；立體攝像頭；駕駛員檢測攝像頭；360度全景攝像頭；車尾攝像頭；12顆超聲波雷達；外部濕度傳感器；高精度GPS導航以及緊急求救系統。

相較于本田的Traffic Jam Pilot系統，Drive Pilot研發初衷就不完全是為了解決道路擁堵而是為了駕駛員在高速公路更加輕松。Drive Pilot只是在60km/h時速以上的高速公路激活，系統可以再行繞過車道內的障礙物，但卻不允許自動變道超車。另外，駕駛員在系統允許的情況下可以放開雙手去閱讀電子郵件；看電影；回復社交軟件信息以及網絡購物，但是駕駛員必須隨時隨刻做好接管車輛的準備且不允許駕駛過程中睡覺，如果系統判斷駕駛員存在違規操作將會自行安全停車，打開危險警報燈并解鎖車門撥打緊急求助電話。

據了解，梅賽德斯預計將會先通過歐盟其他國家和英國的法律允許，率先在歐洲實現L3自動駕駛的合法化，此后會在美國和中國投入Drive Pilot 系統。而美國通用汽車的Ultra Cruise 系統也將于2023年推出，屆時關于L3乃至L4級別的自動駕駛輔助系統競爭將會愈演愈烈，而道德和法律相關的問題也迫在眉睫。