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雙龍汽車難逃被收購(gòu)的命運(yùn),但最終還是回到了韓國(guó)人手中

雙龍汽車難逃被收購(gòu)的命運(yùn),但最終還是回到了韓國(guó)人手中

數(shù)星星 / 2021-10-22 18:2144396
標(biāo)簽:汽車

日前,海外媒體報(bào)道稱有三家候選公司對(duì)收購(gòu)雙龍汽車有濃厚興趣,其中愛(ài)迪生汽車公司在三家候選公司中獲得了優(yōu)先權(quán)。愛(ài)迪生汽車將在11月對(duì)雙龍汽車進(jìn)行審計(jì),交易可以在11月底完成。韓國(guó)Bizwire預(yù)估交易金額為8.5億美元,而日經(jīng)亞洲則預(yù)估交易金額為2.6億美元。

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2011年起,雙龍汽車的實(shí)際控股方逐漸變?yōu)榱擞《萂ahindra & Mahindra公司(馬恒達(dá)),馬恒達(dá)公司控制了雙龍汽車近75%的股份。由于雙龍汽車從2018年開(kāi)始的連續(xù)虧損,2020 年初,雙龍管理層向馬恒達(dá)公司提出了自救計(jì)劃,而自救計(jì)劃的一部分就是需要大量的資金,但馬恒達(dá)公司并不想承擔(dān)這一部分。2020年12月,雙龍汽車申請(qǐng)參與政府重組破產(chǎn)公司的計(jì)劃。首爾法院對(duì)雙龍實(shí)行外部管理并暫停出售資產(chǎn),并開(kāi)始尋找潛在買家。不過(guò)雙龍汽車并沒(méi)有因此關(guān)門大吉,而是繼續(xù)生產(chǎn)與研發(fā)新產(chǎn)品,雙龍汽車自稱2021年前三季度的銷量為62,154輛,同比下降16.9%。

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而愛(ài)迪生汽車重組于2017年,其前身最早可以追溯至1998,最早的主營(yíng)業(yè)務(wù)是纖維材料;曾為輕軌、地鐵、高鐵、公交車供應(yīng)復(fù)合板。2015年,巴士業(yè)務(wù)被我國(guó)山東的泰汽汽車收購(gòu),并更名為TGM,2017年TGM被泰汽汽車出售給韓國(guó)公司,并更名為愛(ài)迪生汽車,現(xiàn)在愛(ài)迪生汽車生產(chǎn)電動(dòng)公交車和輕型卡車。但是愛(ài)迪生汽車的野心很大,并把自己定位為能撼動(dòng)全球車市的“黑馬”,曾制“拿破侖”計(jì)劃:在未來(lái)幾年推出數(shù)十款新型電動(dòng)汽車,并在全球銷售。未來(lái)的產(chǎn)品線包括跑車、貨車、豪華轎車、卡車、拖拉機(jī)、多功能車、電動(dòng)飛機(jī)(客運(yùn)和貨運(yùn))和豪華電動(dòng)游艇,并在十年的時(shí)間里趕超特斯拉,成為“汽車行業(yè)的蘋果”。



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