吉利正在成為你選擇交通工具時繞不開的一家企業吉利正在成為你選擇交通工具時繞不開的一家企業
數星星8月2日，2021年《財富》世界500強排行榜正式發布，吉利控股集團以471.9億美元營收位列第239位，較去年上升4位。這是吉利控股集團連續第十年位列《財富》世界500強，也是其中唯一上榜的中國民營汽車集團。2020年，吉利控股集團汽車總銷量超210萬輛，吉利汽車連續四年蟬聯中國品牌乘用車銷量第一。2021年，吉利全面邁入“4.0全面架構體系造車時代”。在英國品牌評估機構Brand Finance發布的“品牌綜合價值最高十大汽車集團”榜單中，吉利控股集團位列第九，成為唯一上榜的中國汽車集團。在“2021全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中國汽車品牌榜首。
李書福曾經狂言：“汽車不過就是四個輪子、兩張沙發、一個鐵殼”。這句話放在今天來看還是有些過于狂妄與不嚴謹，但李書福卻憑借個人的魅力，帶領著吉利由一葉扁舟逐漸壯大到了一艘航母，吉利這艘航母包含了摩托車、傳統燃油車、新能源汽車、飛行汽車以及共享出行。現如今吉利不僅家大業大，還是你在選擇交通工具時繞不開的一家企業。
吉利汽車集團是吉利控股集團旗下一家集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發、生產、銷售和服務于一體的汽車集團，吉利汽車品牌現有博系、星系、繽系、帝豪系等近20款在售車型。吉利汽車已邁入科技吉利4.0全面架構造車時代。擁有BMA、CMA、SPA及SEA四大基礎模塊架構，覆蓋從純電、混動到燃油。
幾何汽車品牌是吉利汽車集團旗下的新能源純電品牌。可以看做吉利汽車旗下部分車型的純電動版本。原本定位在高端純電車，后來極氪來了，幾何就被降低為大眾化電動車了。銷量慘淡！
2010年沃爾沃被吉利控股集團成功并購，但仍然由沃爾沃集團獨立運營。2020年，沃爾沃汽車在全球總銷量達661,713輛。其中，在中國大陸市場沃爾沃汽車總銷量達166,300輛。但沃爾沃在高端市場的處境十分尷尬。2010年吉利收購沃爾沃的時候，沃爾沃就是全世界除了奔馳、寶馬、奧迪之外的第四大高端汽車品牌，吉利通過收購沃爾沃提升了自己的品牌價值，卻拉低了沃爾沃的品牌聲譽。沃爾沃性能均衡導致其在市場上不溫不火。在中國，愛面子的人會優先考慮BBA，在海外，沃爾沃價格拼不過豐田、本田，品牌影響力又比奔馳、寶馬弱了一層，產品性能也被福特、通用壓過一頭，導致其成了一個尷尬的存在。
Polestar極星是沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同擁有的全球高性能電動汽車品牌。總部位于瑞典哥德堡。目前有極星1和極星2兩款車型，定位高端小眾。但銷量屬實小眾。
領克汽車（LYNK & CO）由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立，旗下產品主要基于由吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構、SPA可擴展中大型模塊架構打造。目前在自主品牌的高端車型中銷量還算不錯。
寶騰汽車是馬來西亞的國家汽車品牌。2017年，吉利控股集團收購了寶騰汽車49.9％的股份，目前在售車型可以理解為寶騰牌吉利汽車，基本就是吉利汽車換標版。2020年寶騰汽車銷量達到109,716輛，是馬來西亞唯一實現銷量增長的汽車公司。
路特斯汽車（Lotus Cars）是英國賽車品牌，成立于1952年。原屬于寶騰旗下，2017年，吉利控股集團吉利收購寶騰時收購了路特斯汽車的多數股權。
2013年2月1日，吉利控股以1104萬英鎊的價格收購了英國錳銅控股的業務與核心資產。吉利也拿錳銅的LOGO來搞自己的英倫出租車，結果草草收場。后來更名為英倫電動汽車（LEVC）。
極氪原本直屬吉利是吉利拿來沖高端新能源市場的高端車型，一頓操作之后脫離了吉利汽車轉到了上海華普國潤。上海車展亮相時一片叫好，訂單更是排隊許久。奈何新車還沒交付，就玩起了套路，準車主直呼割韭菜。
smart品牌全球合資公司由梅賽德斯-奔馳和吉利汽車集團持股，雙方想要將smart打造成為全球領先的輕奢智能純電汽車科技品牌。新一代smart純電汽車由梅賽德斯-奔馳全球設計部門負責設計，吉利全球研發中心支持工程研發。新車采用浩瀚SEA智能進化體驗架構，產品陣容擴展到緊湊型細分市場。首款純電SUV將于2022年投放市場并銷往全球。
吉利新能源商用車集團成立于2016年，旗下有遠程汽車、漢馬科技、歐鈴汽車。遠程汽車是吉利新能源商用車旗下品牌，主要有e-GAPF動力系統為核心的城市商用車和以甲醇動力為核心的公路商用車這兩大產品技術路線。2020年由吉利新能源商用車集團收購漢馬科技集團旗下擁有華菱汽車、星馬專用車、漢馬動力等品牌。2021年5月，吉利商用車集團持股比例由15.24%增加至28.01%。歐鈴汽車是吉利商用車集團旗下全新子品牌，主攻輕型載貨汽車和專用改裝車兩大系列產品。
楓葉汽車是吉利科技集團主攻低端市場的新能源品牌，康迪之前主要是造老年代步車的，被吉利收購后成為代工廠。但這倆品牌大多數人都沒聽過，至于銷量。我不說大家也都應該懂吧？力帆汽車被吉利收購之后，更名力帆科技。現在主要賣摩托車，汽車業務主要和楓葉汽車合作。力帆科技在售的MPV車型是不是很眼熟？
吉利在2016年入股錢江摩托，2019年5月，吉利控股集團旗下吉利科技集團成為錢江摩托第一大股東。是目前唯一能自主研發制造大排摩托車的民族企業。旗下包括 Benelli、 QJMOTOR、QJIANG三大摩托品牌，產品種類涵蓋110cc至1130cc踏板車、騎式車、越野車、沙灘車、賽車、街車等，大排量車型連續8年全國銷量第一。2005年，錢江摩托則收購了意大利百年摩企貝納利。
想不到吧，知豆汽車也是吉利集團的一份子。曾經有一段時間買的還算不錯，但騙補風波過后就幾乎消聲滅跡了。不知道如今怎么樣？
太力飛行汽車曾經是家美國公司，現在由吉利全資控股。打造的首款飛行汽車已經正式量產，采用油電混合動力，續航里程超600公里，飛行時速超160公里。
曹操出行成立于2017年，是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務。注冊用戶超5000萬，APP日均活躍用戶超過110萬，日需求單近300萬單。通過使用新能源汽車，與傳統出租車相比，2020年該平臺累計減少碳排放26.6萬噸，相當于種植3.6萬畝的森林，森林面積相當于55個天安門廣場。但是曹操出行更像是消化吉利汽車的庫存車型。因為使用的大部分車型都是吉利控股旗下的產品。
奔馳拒絕吉利入股之后，李書福以90億美元收購戴姆勒9.69%的股份，并能成為戴姆勒最大股東。目前，吉利與戴姆勒兩家公司已經開展了多項合作，包括共同推出高端出行項目、合資組建smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”、投資Volocopter空中出租車等等。不過，李書福認為，當下的這些合作仍然不夠，吉利仍在探尋更多的”深入合作“機會。
縱觀吉利汽車控股集團已經覆蓋了乘用汽車、商用車、飛行汽車、摩托車、共享出行等領域。國產品牌終歸繞不開吉利車型；合資品牌繞不開領克（領克其實可以算是國產品牌也可以算是合資品牌）；豪華品牌總歸繞不開沃爾沃和奔馳；而超級跑車路特斯（蓮花）也是考慮范圍之內的選項。如果你要玩摩托車除了鈴木、本田、雅馬哈、寶馬外，錢江摩托和貝納利摩托也有車型可以考慮。而共享出行方面，曹操出行雖然比不上某滴但在主機廠旗下的出行平臺中是有很大的影響力。吉利汽車控股集團旗下的產品或許是我們在做出選擇時的選項之一，吉利正在成為你選擇交通工具時繞不開的一家企業。
近些年來吉利汽車雖然營收和利潤雙增長，但這也無法掩蓋其在新能源賽道的乏力，造車新勢力的不斷開疆拓土，合資品牌新能源產品的逐步深入，國內新能源汽車市場的競爭愈加激烈。吉利的“多生孩子好打架”策略，容易形成內耗，不利于爆款產品和品牌的打造。推行多品牌、多產品線戰略，可能陷入“通用汽車魔咒”。通用汽車公司曾因為多品牌、多產品線戰略導致自己內部相互競爭資源最終被拖垮。而國內汽車行業的老大哥，一汽集團也有明晃晃的案例擺在面前，自主品牌有：紅旗、奔騰、天津一汽、一汽轎車、吉林一汽、夏利、駿派、森雅、佳寶、解放。合資品牌有：一汽通用、一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、T3出行。但截止今日，一汽系旗下的自主品牌也好，合資品牌也罷，已經有不少品牌被出售。一汽集團的混改正是為了減輕負擔，輕裝前行。最后給吉利控股提一個小建議：吉利集團該考慮如何輕裝前行了！
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