AION Y憑什么稱為10萬級科技頭等艙？AION Y憑什么稱為10萬級科技頭等艙？
數星星不論是燃油車還是新能源純電動車在10-15萬元價格區間都有很多選擇。但真正屬于年輕人的第一輛純電動車卻屈指可數。對于純電動車年輕人需要什么？科技、個性以及顏值。主打年輕消費者的AION Y（埃安Y）號稱10萬級科技頭等艙夠格嗎？
既然埃安Y宣稱“科技頭等艙”我們就先看看他科技方面的配置。車內中控屏尺寸為14.6英寸，車機系統UI很簡單，空調、導航以及多媒體都在屏幕內調節，并且內置了車載5G以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能，并且支持OTA升級。這塊大屏幕還預裝了廣汽埃安與字節跳動合作研發的火山車娛應用，包含抖音視頻、西瓜視頻、今日頭條等熱門應用，并且具備專屬影院模式。
AION Y的語音控制系統來自于科大訊飛，單指令情況下識別率很高，支持多媒體控制、空調調節、導航查詢以及車窗開閉等功能，智能化程度令人滿意，不過連續指令或一句話包含多個指令它就不能很好的識別了。
車內的實體按鍵被縮減的所剩無幾，有時候實體按鍵反而比虛擬按鍵、語音控制以及觸摸屏更便捷好用。當然了，實體按鍵（旋鈕）多了，科技感也就沒那么強了。在為了科技感而科技感和為了使用性而科技感之間，埃安 Y選擇了前者。而用戶也就只能為了追求科技感而被迫科技感了。
AION Y在車內還配備了一顆高清攝像頭，其在實現相機功能之余還具備情緒姿態自主識別。依托于攝像頭和感應系統，AION Y可實時監控車內乘客狀態而做出相應的功能觸發，例如前排人員抽煙，它能夠智能降窗，進行通風；如果檢測到副駕在打電話，它會自動關窗并降低媒體音量……也可以可以用語言控制抓拍日常車內的開心瞬間，然后一鍵上傳到抖音，分享給更多的人。
與把后排座椅放平后形成“床”不同，埃安 Y選擇把前排座椅放倒后與后排坐墊持平，形成車內可躺可臥的“床”。在戶外郊游或露營的時候，搭配投影儀和幕布 就可以變身電影院。
而且AION Y還提供了三種不同香氛，以及PM 2.5過濾+負離子發生器，就算在霧霾天開車也能獲得比較好的車內空氣質量。
AION Y配備了ADiGO 3.0自動駕駛系統，它可以150米超長距離記憶泊車（HAVP），跨層自動找車位，而且還會自我學習，一車走過千車復制，還可以手機隨時監控；還有一鍵召喚取車和泊車的功能，可實現水平、垂直、斜向等6個方向自動泊入泊出。獨創的540°全景影像系統，可以在泊車時看到更多路面信息。
ADiGO 3.0 駕駛輔助系統包括自適應巡航功能、車道保持功能、盲區監測提示等這幾個實用功能。主要是利用前風擋處的攝像頭、毫米波雷達以及超聲波雷達去感知汽車的周圍狀態。自適應巡航功能可以根據前方車輛行駛狀況主動調整自身的車速，主動剎車保持與前車的距離以及主動加速到原來設定好的車速。
就配置來說，科技感給的很足，但似乎可以優化的更好。總覺得埃安 Y的匹配度并不完美，還有更高的優化空間。最高配不到15W的價格，也別指望大面積的真皮與軟質材料會用在車內了。
官方把這臺車定位緊湊型SUV，不過比較方正的造型，從側面看上去還有點MPV的影子。四個車輪非常的靠近四角加之較高的車身，較低的離地間隙以及相對比較小的接近角與離去角，讓埃安 Y 看起來更像是一臺兩廂車。
底盤方面，AION Y采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架。但是車底的用料········哎，不敢恭維，難怪車主普遍反應風噪和路噪很大。底盤噴涂幾乎沒有，裸露在外的車身鋼板和鈑金膠與埃安品牌的高端定位嚴重不符。定位SUV卻與兩廂車相差無幾，底盤的防護比較一般，怎么去戶外稍微撒野呢？要知道AION Y是廣汽埃安宣布品牌獨立的首款車型，古惠南（古總）可是說過埃安要成為更加高端的新能源品牌。而AION Y算么？
AION Y提供了兩種電池類型，四種電池容量。入門的兩款車型（AION Y 60系列）提供的是55.5kWh的磷酸鐵鋰電池，標稱續航為410km。中配車型則提供了61.3kWh的三元鋰電池（AION Y 70系列普通版）和63.98kWh的磷酸鐵鋰電池（AION Y 70系列活力版），標稱續航為500km。頂配車型（AION Y 80系列）配備的是76.8kWh的三元鋰電池，標稱續航600km電池。AION Y搭載的彈匣電池，擁有廣汽獨特的熱管理技術，可通過針刺試驗。電池方面的安全性還算比較放心。不過AION Y的快慢充接頭都布置在了車頭兩側翼子板上，充電時需要車頭朝向充電樁，停車充電時相當的不便，相較于如此奇怪的布局位置，還是將充電接口布局在后翼子板處比較適合。
在動力上，AION Y搭載70kW和135kW兩款電機，最大扭矩225N·m。AION Y共有四種駕駛模式，分別是ECO經濟模式、NORMAL標準模式、SPORT運動模式、I-PEDAL單踏板模式。AION Y稱不上暴力，初段動力可能會給你這臺車加速很快的錯覺，實際上它只是一臺零百8秒的家用車。不過這樣的動力水平對于市區游走是綽綽有余，但是當你想100km/h二次加速超車時，仿佛時間在飛逝的同時你還在原地踏步。后勁不足是車主對AION Y一致的評價。
AION Y的長寬高分別是4410/1870/1645mm，軸距2750mm。車身尺寸參數看起來并不靚眼，與很多緊湊級兩廂車或小型SUV的參數相差不大。
然而，廣汽埃安還是從廣汽本田偷學到不少技術，一直以來飛度除了平民超跑外還有空間大師之稱。AION Y的后排腿部空間可以用手臂來丈量，同時后備箱還能保證短途出行的需要。這樣的空間表現可以與很多緊湊級SUV相媲美了。甚至兩個人出行的話，僅需把物品都放進后備箱，前排座椅放平就能簡單的睡上一覺。
就AION Y的表現來說，空間在這個價格中絕對是第一梯隊，相對比較個性的設計讓這臺車的顏值算不上丑但想接受還要適應一下。相對較長的續航里程和純粹家用車的動力表現，能滿足上下班代步和溫柔駕駛。在這個價位里AION Y提供了足夠豐富的功能配置，算不算科技化呢？算是科技化，但科技化比較浮于表面，有很大的優化空間。在一些不容易看見和消費者不注意的地方做工與用料還有待加強。結合不到15萬元的價格，對于最求科技化配置的年輕人來說還是比較合適的。AION Y算是10萬級科技艙，想變成科技頭等艙還需要在努力努力。
AION Y上市至今的銷量表現并不好，隨著用戶的增多，質量問題也層出不窮。質量問題不僅與做工用料有關，還與車型設計和質量檢驗有著密切的關系。而廣汽埃安想要成為更加高端的新能源品牌，“跳出”網約車“?！避嚨墓秩?，還有需要從全方面的提升自己。高端并不是口號，而是實打實的產品品質。
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