“加量又加價”的理想one憑什么持續熱銷？“加量又加價”的理想one憑什么持續熱銷？
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2021年6月理想ONE銷量接近八千臺，一月至六月累計銷量超過三萬臺。此前眾多老車主維權理想ONE割韭菜的行為，非但沒有降低理想ONE的銷量，反而為理想ONE獲得了更多流量，增加了銷量。按照常理說，年度改款車型基本不會變更售價，主要是圍繞增加配置和削減配置，平衡高中低配車型的配置差異。而理想汽車卻來了一波反向操作，配置大升級的同時售價小幅上調。我們就來分析分析“加量又加價”的理想one憑什么持續熱銷？
招式一：續航升級。2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驅動電機，讓NEDC純電綜合續航提升到了188公里。針對智能發電系統進行了效率優化，燃油發電的模式下，NEDC工況的熱機油耗下降到了6.05L/100km。油箱由45L擴大到55L。21款理想ONE的NEDC綜合續航里程達到1080公里，WLTC綜合續航里程達到890公里。
招式二：硬件大升級。21款理想ONE輔助駕駛系統配置了800萬像素攝像頭、12個超聲波雷達，毫米波雷達數量增加到5個（2020款只有1個毫米波雷達），駕駛系統芯片升級至兩顆地平線征程3代芯片。21款理想ONE不僅可以識別紅綠燈和樁桶，還可以對路肩進行有效的識別。NOA導航輔助駕駛功能可實現在部分封閉道路條件下，更為精準的上、下匝道，自動加速并線的功能。此外，2021款理想ONE還將擁有基于視覺的全自動泊車輔助系統。這套包含NOA導航輔助駕駛系統在內的理想AD高級輔助駕駛系統將在21款理想ONE上標配，不需要額外加錢，也不需要訂閱費。此招堪稱：新車主喜極而泣，老車主吐血！
招式三：遵循市場需求。21款理想ONE取消七座版，僅提供2+2+2的6座布局，第二排為獨立座椅，并且也配有加熱、按摩功能。空間同級領先，尤其是第三排，新車第三排座椅向后移至4cm，腿部空間相比老款確實有進步，不是雞肋。
招式四：補齊短板。以前理想ONE在語音交互方面一直落后于蔚來和小鵬，但21款車型四屏語音交互迎來了升級，理想ONE把語音服務商更換為了思必馳，并且新增了“全車自由對話功能”，用戶可在啟車之后連續30S之內實現連續對話，無需每次單獨喚醒語音系統。在交互過程中用戶也可以隨時打斷，下達新的指令。使新車成為“全車自由對話功能”的智能語音座艙，用戶可以在車內任意位置實現連續自由對話功能。
招式五：別人有的，我也要有！新增支持2200瓦的220V輸出外放電，在戶外可以連接電器設備進行野炊或“救援”其他純電動車輛，滿足多元化的用車需求。
招式六：做一個fashion的奶爸。外觀增加了兩個Deep Green和Tech Blue兩種車漆，需要額外花1萬元選配。
為何加量又加價還能持續熱銷？理想ONE是今年4月的新能源SUV銷量冠軍，今年6月理想ONE銷量接近八千臺，一月至六月累計銷量超過三萬臺。根據理想發布的財報來看，今年Q1理想汽車銷售額為34.6億元，同比增長311.8％；汽車利潤率為16.9％。截至4月30日，理想在53個城市擁有73家零售門店，此外還有143個服務中心及理想授權店面在105個城市的運營。有銷量、有利潤、有門店、有市場需求就有加價的底氣。
提升空間、能耗表現以面對多元化的用車需求，讓其他車型的選配/頂配在理想one上變成標配，也是加量加價的底氣。與此同時，同樣價格下的車身尺寸、配置、空間以及續航和使用成本上，理想ONE也占據著優勢。況且對于這個價格區間的用戶來說，1萬元換來N多項升級還是很劃算的。
送給理想汽車的建議：理想ONE的NOA導航輔助駕駛系統做為一個新的配置，如果能夠加量不加價，或者能夠提供帶NOA導航輔助駕駛系統和不帶高NOA導航輔助駕駛系統的兩個版本，消費者和老車主當然會舉雙手歡迎。但這種只提供一種配置，同時又下架老款車型的做法，對于這種自動駕駛輔助配置的可靠性仍保持質疑的一部分用戶來說，買NOA導航輔助駕駛系統就基本相當于白掏錢了，很多時候更愿意相信自己！同時對于老車主來說，他們在被割韭菜，心在滴血！
不過六月份的銷量似乎在告訴我們，這一萬塊的加價換來的加量真香！
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