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近年來，包括蔚來、理想、小鵬等造車新勢力以及特斯拉等汽車巨頭對(duì)于新能源汽車的研發(fā)與投入與日俱增，而這些新能源汽車除了采用電能或者混合動(dòng)力之外，在發(fā)布會(huì)上宣傳最多的便是無人駕駛功能，包括L2.5、L3級(jí)無人駕駛等，有些廠商甚至開始謀劃L4級(jí)別的無人駕駛技術(shù)，在限定的區(qū)域以及環(huán)境下可以實(shí)現(xiàn)沒有人類司機(jī)的完全操控，至于最高級(jí)的L5則可以實(shí)現(xiàn)不限區(qū)域和環(huán)境下的完全無人駕駛，當(dāng)然距離L5的無人駕駛的實(shí)現(xiàn)還有很長的一段時(shí)間。

不過一輛擁有無人駕駛能力的新能源汽車售價(jià)都在幾十萬，很多消費(fèi)者望塵興嘆。那么怎樣能夠以一個(gè)合理的價(jià)格享受到與“無人駕駛”相同的技術(shù)呢？很簡單，買一款采用相似傳感技術(shù)的掃地機(jī)器人就可以了。

無人駕駛汽車與掃地機(jī)器人在原理上是一樣的，通過圖像以及其他的傳感器接收到周圍的信息，隨后內(nèi)部的處理器便將這些信息進(jìn)行處理并作出相應(yīng)的判斷，反饋給機(jī)器人或者汽車中的元器件，讓它們根據(jù)處理器實(shí)際判斷的情況來運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“無人駕駛”的功能。其中，傳感器的作用自然是重中之重，通過傳感器接收到周圍最為準(zhǔn)確的環(huán)境，然后處理器才能做出較為客觀的判斷。

目前在無人駕駛汽車上，分布著各式各樣的傳感器與攝像頭，包括毫米波雷達(dá)，超聲波傳感器，雙目以及多目攝像頭等，有些汽車上的傳感器不止一個(gè)，而是多個(gè)傳感器共同組合的一整套感應(yīng)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于環(huán)境數(shù)據(jù)最為真實(shí)的信息采集。受制于體積，掃地機(jī)器人顯然不會(huì)和汽車一樣有著海量的攝像頭，因此選擇最主要的攝像頭便可以實(shí)現(xiàn)事半功倍的效果。雙目攝像頭便是眾多攝像頭中最主要的一種攝像頭。

石頭掃地機(jī)器人T7 Pro搭載的是兩顆500萬像素的攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)120°的掃描，通過雙目立體視覺以及AI物體識(shí)別實(shí)現(xiàn)智能避障功能。使掃地機(jī)器人可以很好地避障包括風(fēng)扇底座、鞋子、插線板，電源線等障礙物，避障成功率相比較以往提升90%。官方也表示目前石頭T7 Pro已經(jīng)可以準(zhǔn)備識(shí)別9類的常見障礙物，掃地機(jī)器人對(duì)于障礙物的掃描與識(shí)別能力還可以通過OTA進(jìn)行升級(jí)，從而讓掃地機(jī)器人更加聰明，實(shí)現(xiàn)最大效率地清掃。

除了這顆強(qiáng)大的雙目攝像頭外，石頭掃地機(jī)器人T7 Pro還搭載一顆高通驍龍8核處理器，通過石頭自研的RR mason 7.0 3D算法來極速處理傳感器檢測的圖像與信號(hào)，給掃地機(jī)器人一條準(zhǔn)確、高效且安全的清掃路線，從而提升掃地機(jī)器人的清掃效率。

汽車工業(yè)作為一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工業(yè)領(lǐng)域，在研發(fā)的過程中有很多先進(jìn)的科技引入到其他領(lǐng)域之中，比如說無人駕駛的原理和元器件引入到了掃地機(jī)器人之中，從而讓掃地機(jī)器人更加智能，提升掃地機(jī)器人的清掃實(shí)力。相比較昂貴的無人駕駛汽車，像石頭T7 Pro這樣售價(jià)合理且性能出色的掃地機(jī)器人也能享受到與“無人駕駛”相類似的黑科技，顯然是值得購買的。