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同樣一件事情做久了之后可能就會變成例行公事的操作流程，飛無人機也一樣，先找一個空曠人少的地方將無人機和遙控器進行配對，然后看著手機APP或遙控器里的操控畫面進行拍攝，拍多了之后，你是否感覺也沒有了一開始航拍時的興奮感和新鮮感呢？或許是時候玩些別的花樣了，現在大疆推出了一款全新的DJI FPV無人機，為我們帶來了全新的飛行體驗。

大疆DJI FPV無人機≠穿越機

一提到FPV（第一人稱視角）這個詞，往往在無人機機圈中的老鳥們腦中會不自覺地蹦出穿越機這三個字，不過DJI FPV要比穿越機更大一些，而且從外觀來看它并不是一款簡單的穿越機，還是更接近于傳統的四個螺旋槳的無人機形態。

機身的正前方是一個帶有云臺防抖的相機，內置了一顆1/2.3英寸的CMOS，支持4K60P的視頻拍攝，而且還支持電子增穩防抖，進一步提高飛行航拍時畫面的穩定性。

在機身頂部的前半部分由半透明的塑料殼給包裹了起來，隱約可見內部的風扇和芯片等各種元器件，機身正面相機的上方是進風口，機頂的后半部分區域則是出風口，而且有著多個散熱片分散熱量，看來DJI FPV無人機的性能十分強勁。

槳葉的安裝與傳統的大疆無人機有所不同，這次槳葉分成了A型槳葉和B型槳葉，A型槳葉中間有個紅圈環，B型槳葉則沒有，同時槳翼區域也有紅色和純灰黑的配色區分，因此帶有紅色標記的槳翼安裝A型槳葉，反之就裝B型槳葉，而且安裝起來需要稍稍用力。

不過DJI FPV無人機并不支持折疊收納，由于這款飛行器需要高速穿越的性能，因此機身強度應該是這款產品優先考慮的問題，所以犧牲折疊設計換取更好的機身強度是值得的。

可拆裝的電池擁有2000mAh的電池容量，可提供20分鐘的使用時間，這個續航成績其實已經遠超了許多穿越機的續航表現，但如果是只配備一塊電池的話可能會有些不夠盡興，好在大疆還提供了DJI FPV暢飛配件包，內含充電管家可給三塊電池進行充電，用戶可單獨購買這個套裝，這樣外出帶上3塊電池玩上1個小時左右能夠玩得更爽。

外掛電池飛行眼鏡帶來輕負重體驗

既然是要實現第一人稱主視角的飛行體驗，沉浸式的飛行眼鏡就不可或缺，外形來看這個飛行眼鏡有些類似于昆蟲放大后的眼睛造型，看來大疆對動物的仿生學也很有研究。飛行眼鏡上也有著豐富的功能按鍵，錄制鍵可以錄下飛行眼鏡中顯示的畫面內容，遙感按鍵可以對菜單界面進行調節設置，飛行眼鏡的底部帶有瞳距調節功能，對近視用戶十分友好，度數不是很高的近視用戶可以不戴眼鏡直接戴上飛行眼鏡進行FVP航拍體驗了。而在使用之前也要記得先插上4根天線。

如果不看說明書或操作教程的話，可能會奇怪為什么這款飛行眼鏡并沒有電源開關功能，其實它是采用了外接電源的方式進行供電，將電源數據線插上飛行眼鏡，另一頭接上飛行眼鏡電池的Type-C接口，打開飛行眼鏡電池上的開關按鈕后，飛行眼鏡就開機啟動了。

相信很多人會對這個設計感到奇怪，為什么電池不直接內置在飛行眼鏡內呢，佩戴過VR頭顯的用戶應該會有發言權，那些內置電池的頭顯設備的重量大都不輕，在VR應用方面頭顯重一點沒有關系，但要用來航拍飛行感受設備的壓迫感可就糟糕透了，而且內置電池做小了續航就不行，發熱控制也不能得到有效保障，所以外置電池起碼能在飛行眼鏡的負重低，散熱好以及續航高這三個方面擁有顯著優勢。因此大疆選擇了這個設計，當然有得有失，這樣設計的話那外出使用時就盡量穿著有口袋的衣服了。

飛行眼鏡不僅提供第一人稱主視角的飛行畫面，而且通過轉接頭連接手機后還可以通過APP來進行操控。先別著急問戴了飛行眼鏡誰還看手機屏操作，我們來看一下后面的另一大核心配件——遙控器。

遙控器三檔飛行模式滿足各類用戶

初看這款遙控器外形上與此前的Mavic Air 2與Mini 2的遙控器很相似，都是灰藍色的配色，搖桿也都是可拆裝的設計，但細看起來這二者的差別其實還蠻大的，由于DJI FPV無人機通過飛行眼鏡進行航拍體驗，DJI FPV的遙控器并沒有頂部的手機支架，而是改為了一個T字型的天線條，在使用時需要把這個天線給推出上來提升遙控器的信號接受能力。急剎懸停與自助返航的功能也都有，這些飛行輔助功能都能在航拍飛行時進一步保障飛機平穩飛行和降落。

不過其最大的變化還是在于遙控器的頂部左側區域有著M、S，N三個檔位的撥桿調節，這是大疆對于不同航拍操控水平的飛手做出的針對性分類，其中N檔（普通模式）適合剛入門無人機的用戶進行操作，這個檔位下DJI FVP的操控方式與大疆其它的無人機完全一樣，在該模式下它的最高速度為14米/秒，新手入門也不會因為飛機的飛行速度過快而手忙腳亂。

新手害怕炸機是人之常情，因此大疆在FPV無人機的前方和底部位置都裝有避障系統，所以在筆直向前飛行或下降時，發現障礙物后都會停住不撞向障礙物，這在一定程度上也減少了炸機的風險。但也要注意DJI FPV無人機的機身側面和頂部和尾部區域并沒有避障系統，因為要是全副武裝的話，那么穿越障礙物的飛行體驗就不那么舒爽了。所以航拍的時候格外要注意上方后方和左右兩側的危險。

再來看一下S檔（運動模式），這個檔位比起N檔要進階了一個梯次，它的飛行速度有所提升達到了27米/秒，當然這個時候機身前方的避障系統就不工作了，飛行操控就要更加注意了，速度提升后對相機拍攝的畫面穩定性提出了更高的要求，這時候云臺增穩功能就能讓我們拍攝的畫面依然平穩流暢，而且該模式下還支持定速巡航以及三種傾斜幅度的轉彎模式，不同傾斜角度帶來的轉彎FPV飛行體驗也是各不相同，這個模式更適合有一定航拍經驗的飛手使用。如果新手玩家熟練掌控了N檔飛行的話，也可以將檔位調節到S檔開始新的挑戰了。

這么看來DJI FPV無人機只適合入門和中端玩家，老手們就看不上它了是嗎？非也，M檔（手動模式）就是為這些老手們準備的，在該模式下，遙控器的操控體驗就接近于穿越機飛行的競速體驗，在使用這個模式的時候還需要對遙控器進行一番魔改操作，從而讓遙控器的搖桿不回中，全靠用戶自己手動操控進行穿越飛行。但在這個模式下所有的避障系統就都不工作了，所以炸機的概率要更高了。因此在默認設置下即便是遙控器調到了該檔位，也并不會進入該檔位，需要通過頭顯的菜單設置才能使用這個模式。這也是為了確保新手玩家不會因為遙控器的撥桿操作失誤而讓機器炸機。

如果實在要玩M檔模式，但又怕炸機怎么辦呢，大疆其實還推出了一款DJI Virtual Flight的虛擬飛行APP應用。我們可以將這個APP在虛擬飛行平臺上適應并熟練掌握M檔模式的相關操作，目前這個APP只開通了iOS客戶端，安卓版APP尚未上市，實際體驗的過程中我發現遙控器的按鍵映射也存在問題。希望后續平臺能夠得到進一步的優化和改善。如果身邊有M檔飛行高手玩家的話，也可以讓身邊的高手通過查看手機上的DJI Fly APP應用查看你的飛行操作方式并給出相應的指導，在危急時刻高手用戶也能通過APP來控制住飛行進行平穩降落，所以DJI Fly APP在FPV無人機上也有其存在的價值。

穿越搖桿體感操控帶來新玩法

其實除了遙控器外，我們還能通過穿越搖桿來對DJI FPV無人機進行飛行操作，看這個飛行搖桿的按鍵設計是不是感覺有點像手機云臺的布局，不過其操控方式與遙控器就完全不一樣了，完全是通過手部的體感動作來控制飛行姿態，按下背后的扳機鍵時飛機會向前飛行，搖桿正面左上角的紅色按鈕負責起飛和降落的操作。由于體感飛行也是一種全新的飛行操控模式，體驗下來感覺這種操控體驗難度其實并不亞于遙控器的手動模式，個人建議也盡量在空曠的地帶進行這種飛行操作，或者也可以先在虛擬飛行平臺熟悉一下操作方式。另外個人建議這個飛行搖桿可以加入一個自主返航的物理按鍵，上手難度會相對更低一些。

就飛行體驗來說，大疆FPV無論是畫質還是操控上都交出了滿意的答卷，4K60P的航拍作品兼顧了高畫質和高幀率，還支持D-Cinelike色彩模式提升后期空間，飛行眼鏡采用的OcuSync 3.0圖傳系統提供810p120fps的圖傳畫質也是相當流暢，而且圖傳距離也有10公里遠。在飛完這樣的一次飛行體驗后，你摘下飛行眼鏡時只會吐出一個字——“爽”。想要觀看更多DJI FPV無人機的航拍內容的話，大家可以看下我們熱點科技關于大疆FPV的視頻內容。

航拍機與穿越機的進化結合體

現在我們可以看到DJI FPV無人機的真正定位是什么了，相比此前傳統的航拍無人機，它提供了第一人稱的主視角拍攝，帶給了我們全新的飛行體驗。而相比現在的各類不標配相機的穿越機，它先天擁有云臺相機，不需要用戶在穿越機上自行組裝運動相機實現穩定的拍攝功能，它先天擁有避障系統和自動返航，炸機風險低，想想多少穿越機骨灰級玩家身后究竟要堆出多少七零八落的穿越機殘骸，圖傳畫質上的比拼就更不談了，DJI FPV的圖傳目前真的就是獨孤求敗，就連續航表現上，對于各種穿越機，DJI FPV也是完勝它們。

可以看到，DJI FPV繼承了此前一系列無人機易上手航拍強的特性，還兼備了一系列穿越機勁爽的穿越飛行體驗，而且在這二者之上還有全新的玩法體驗。真的就是一款菜鳥老手咸宜的全能型無人機。要是你覺得單調的航拍飛膩味了，想玩穿越機又怕成本無法承受，相信我，這款FPV無人機一定能讓你每次玩耍都有新鮮感，還能讓你成為一個兼備航拍和穿越的全能飛手。